V6 2,8 Umbau geht das bei uns ?

ja son 1.6er kostet auch weniger in der steuer als en 2.8er oder 2.9er

 

Was eigentlich jemand wer den Motor gekauft hat???

 

Was für Probleme? Ich glaub Du hast Dich noch nicht wirklich mit der Materie befaßt. Ein Sprichwort sagt zwar Hubraum ist durch nichts zu ersetzen aber den Vergleich mit einem SERIEN Fiesta RS Turbo mit minimalsten Änderungen verliert ein VR6 haushoch. Egal in welchem Auto.

Beim Fiesta ist das alles Serie. Da wäre mir noch nie was von Platzproblemen aufgefallen. Und selbst mit dem T3-Umbau oder den Zetec-Turbos bleibt im Motorraum genug Platz um alles ordentlich zu verbauen

 

naja aber viel platz is beim 1,6 nun auch nicht mehr da wenn man erlich ist gut beim v6 auf bild geht ja nix mehr ^^

naja bin rs turbo noch net gefahren aber so wie mein 1,6 jetzt ist bin ich voll unzufrieden
motor mässig karroserie is er hammer da is er ja noch gut gefelgt aber halt das gewisse etwa fehlt und rs turbo komponenten zubekommen hab ich gelesen soll ziehlich schwer sein

man kann angeblich ausm escort rs turbo die komponenten nehmen aber naja erstmal haben^^

was meinst du mit wenig änderungen von was reden wir da so ?

 

Gab es ja auch nie. War ursprünglich auch ein 1,8l.

 

Im Seat wurde der auch mal verbaut, von einer Firma. Da war mal son Angebot bei eBay drin, wo einer son Fzg verkaufte. Seat ist blos wieder VW gröstenteils.:gruebel:

 

Escort Turbo bekommt man mittlerweile hinterhergeworfen.

Minimale Änderungen: Kein mechanischer Eingriff in den Motor, lediglich Chip, erhöhter Ladedruck und vielleicht noch eine Auspuffanlage.

 

Moin Leute
will mich mal mit einklinken.

alse die ideen sind ja recht gut hier. das mit dem galaxy motor finde ich richtigen mist.

ich fahre selber einen 1,6er Xr2i

mein motor ist zur zeit draußen und soll modifiziert werden.

mir bleiben mehrere möglichkeiten.

1. Ansaugbrücke und große Drosselklappe vllt EFI vom 1,8er übernehmen.
dazu natürlich auch den LMM
Kopf Planen lassen
schicke Nockenwelle rein natürlich dazu die ventile anpassen (federn ect)
fächerkrümmer
und schöne auspuffanlage.

dürften denk ich mal so 150 PS raus kommen jedenfalls hab ich schon einen gesehen der laut prüfstand mit den komponenten so viel hatte.

2. möglichkeit

gleich den 1,8er 16V rein setzen
kopf planen
Nocken
fächer
auspuffanlage
und es dürften weit mehr als 150 PS sein

3. möglichkeit die geilste überhaupt.

nen RS Turbo motor rein zu hängen und den zu modifizieren. aber leider bekommt man diese turbo motoren echt schlecht. aber wenn der vom Escort passen sollte denn muss ich mir das noch mal überlegen. hehe

 

deine werte stimmen nicht ganz. Beim 1.6er bekommste echte 130 ps raus und beim 1.8er vll 140 -150 ps .. da er nach unten streut..

 

ja okay das ford nah unten streut habe ich nicht ganz bedacht.

also bei meiner ersten möglichkeit habe ich wirklich schon jemadnen gesehen der auf dem prüfstand 148 PS hatte mit den besagten modifikationen.

natürlich weiß ich nicht was für ne nocke. klar ob 270 oder 280 das schon nen unterschied. des weiteren wusste ich nicht ob der kopf geplant ist oder die ventile poliert.

also noch bin ich ab überlegen was ich nun mache. werde mich aber denk ich mal für den 1,8er entscheiden.

wenn nicht wirklich noch einer richtig bestätigen kann das der turbo aus dem escort passt. weil denn würde ich diesen weg versuchen weil nicht geht über einen turbo

 

ja also wenn ich das so sehe. kenne mich mit escort nicht so aus. aber den 1,6er cvh RS trbo gabs ja auch serienmäßig in einem fiesta.
ist das denn der selbe.

 

oh das natürlich mist.

 

Na mal schön die Kirche im Dorf lassen. Mit diesen Modifikationen kannst Du froh sein wenn Du über 125 kommst. Aber auch dann nur wenn alles neu ist und nicht die Kolben schon den halben Kompressionsdruck an den Ringen vorbeilassen.

Die Drosselklappe vom 1.8er ist auch nicht größer und ohne Chip bringen die ganzen Änderungen in der Summe rein gar nichts.

Jeder darf eine Meinung haben aber die Idee mit dem 2.3er Galaxy Motor ist nicht schlecht, da kommt wenigstens halbwegs Leistung raus, auch wenn der Motor ebenfalls ein Fossil ist!

Dann sinds bißchen mehr als 140

Hm... geil. Der Fiesta ist eigentlich Plug & Play einzubauen sofern man einen Spender mit allen Teilen hat. Dann braucht man aber immer noch einen GFJ der ab Werk eine Schadstoffklasse ohne Eintrag hatte oder einen TÜV-Prüfer der gewillt ist den Kat auszutragen. Und das geht auch nur bis Baujahr ~92.
Der Escort-Motor ist zwar elektronisch weitaus weniger aufwendig als der Fiesta RST, aber es gibt keinen passenden Tank für den GFJ, der Lader mit Krümmer ist wesentlich größer, ebenso das drumrum. Da ist schon etwas mehr Arbeit nötig.

so genug OT Tuning CVH und Einbau RST-Motor; wieder zurück zum Thema VR6 im GFJ!

 

ok danke für eure antworten. muss ich mir wohl was anderes überlegen.

hmm

 

Die Idee ist ja ansich ganz cool, aber wenn man mal bedenkt, was das für ein Aufwand ist, dann zieh ich da lieber nen RS2000 vor. Ausserdem sind die VR6 total verhunzt und verheizt. Kein Wunder, dass die ständig Probleme haben.

Wie wärs mit'm Cossi-Umbau? Lieber als nen VR6 ...

 

Nen quer verbauten Cossi Motor soll´s ja schonmal gegeben haben. Aber da wird sicher auch mehr als genug Arbeit auf einen zukommen... Sämtliche Anbauteile am Motor versetzen, Motorhalter basteln, ... . Fahrspaß würde er aber sicher genug bringen.

 

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