Vergleich 1,4 Benziner und TDCI liefert erstaunliches

Dafür suckt Diesel

 

So ein Riesenzitat für 3 Worte, deren Sinn sich dem Leser so gar nicht erschließen will. Ob der Schreiber der deutschen Sprache denn mächtig war?
Fragen über Fragen

Ford_Falcon

 

Er wollte bestimmt sagen der Diesel suckt (schluckt) nicht so viel wie ein Benziner *g*
Nein, das mit dem Fahrspass hatten wir ja schon geklärt. Ab einer bestimmten Kilometerzahl lohnt ein Benziner einfach nicht mehr heutzutage. Wer wirklich nur aufs sparen aus ist und viel fährt dem bleibt keine andere Wahl...

 

als ein anderes Auto

 

also da muss ich dir widersprechen :-? das denke ich nicht. die haben schon ne enorme laufleistung.

gruß

Jan

 

Der MK6 1,4er Benziner ist als Gebrauchter ähnlich teuer wie ein 1,4er TDCI. Daß es weniger TDCIs gibt, ist leider so. Ganz schlimm ist es bei den 1,6er TDCIs. Die bekommt man fast gar nicht.

Ford_Falcon

 

Da muss ich Ford_Falcon zustimmen, die 1,6er TDCi sind echt nicht zu bekommen. Die sind aber auch gut!

Ich hatte seid 2001 nur Benziner, und muss sagen, auch wenn ich damals keine 15.000km auf die Uhr bekommen hab, hab ich trotzdem deutlich mehr bezahlt als jetzt mit meinem Diesel! Auch wenn die Steuer etwas teurer ist, der Fahrspaß is meiner Ansicht nach eh nicht gegeben, wenn man am Tag min. 80km für die Arbeit fahren muss. Ich hab jetzt ca. 30.000km /Jahr und das ist dann doch deutlich günstiger.

 

Will auch jemand die Erklärung wissen?

Die Klimaanlage kostet nicht halb so viel an Leistung, wie hier immer behauptet wird, vor allem bei Benzinern im höheren Drehzahlbereich (ab 3500 U/min) wirkt sie sich kaum noch aus.
Das Problem ist, dass sie deutlich mehr an Drehmoment kostet. Und ein kleinvolumiger Benziner (z.B. 1,3 Duratec oder 1,25 Zetec) hat nun mal nicht besonders viel davon (jeweils ca. 100 Nm bei ca. 2500 U/min), so dass es sich direkt bemerkbar macht. Bei einem Dieselmotor, der aus konstruktionstechnischen vor allem im unteren und mittleren Drehzahlbereich deutlich mehr Drehmoment hat (der 1,4er hat ganze 160 Nm bei 2000 U/min, der 1,6er sogar über 200 Nm!), ist das nicht ganz so tragisch.

 

Und das selbst alte Diesel langlebiger als Benziner sind halte ich sowieso für ein Ammenmärchen, aufgrund der viel höheren Kompression eines Dieselmotors geht alles viel mehr auf Lager, Dichtungen etc.

P.S. Der Audi-Diesel hat ja tatsächlich LeMans gewonnen.

 

Mein 1,6er TDCi hat nur 36000 Km gehalten! Jetzt ist er, so wie es aussieht schrott!!!
Allerdings nicht der Motor sondern alles um ihn herum! Hatte am Donnerstag auf der Autobahn nen "Sandwich" Unfall! Front im A... und Heck im A... !!! Das wäre dann der zweite Totalschaden für dieses Jahr!!! Zuerst traf es meinen MK5 Sport ( hat mir jemand bei ca 60 die Vorfahrt genommen )!
Ich glaub ich fahr nur noch Fahrrad!!!

Gruß der vielleicht nicht mehr Sport Flo

 

Die Klimaanlage kostet schon ganz ordentlich Leistung zwischen 5kW bei Brot - und Butter Autos und 10KW bei Oberklasssefahrzeugen kann man locker abziehen.

Und da das Drehmoment aus der Leistung resultiert, wirkt sich die Leistungsminderung bei ordentlich motorisierten Fahrzeugen naturgemäß kaum aus, bei Kleinwagen mit geringer Leistung, Drehmoment und Hubraum eben um so mehr.

Außerdem leistet ein 55kW Benzinmotor diese nicht bei 2500Touren, sondern entwickelt dort eher 25KW. Also machen sich die 5kW Schwund mit knapp 20% extrem bemerkbar.

Das sich bei höherer Drehzahl und damit höherer Leistungsabgabe der Leistungsmangel weniger störend auswirkt ist richtig, aber leider muss der Benziner das Jammertal erstmal durchschreiten und das dauert beim schwachbrüstigen 1.2Liter 55kW deutlich länger, als bei einem 1.8Liter 55kW wie er bei VW im Golf verbaut wurde.

 

ich hab zwar keine ahnung von eurer kw und drehmomentrechnerei aber wenn ich bei meinen 100ps das schon richtig ordentlich merke dann kann ich mir vorstellen wie sich die noch viel kleineren fühlen müssen

 

natürlich sind diesel vieeeeeeeeeeeeeel langlebiger als benziner, BESONDERS die alten!
die drücke sind zwar höher, aber dafür ist der motor um einiges besser konstruiert (desshalb auch teurer obwohl ja technisch weniger dran ist zb. keine zündanlage)!
heute nicht mehr so weil die ja ihr high-tech tdci extrem druck haben.....naja fahrspass lässt sich drüber streiten....aber kosten sidn für mich indisuktabel, und für mich sind damit wiederum fahrsapaß gekoppelt.....

 

Nur als Bemerkung: Der Verbrauch einer Klimaanlage wird in Liter pro Stunde angegeben d.h. egal wie schnell, langsam oder welche Drehzahl ich fahre ist der Verbrauch gleich! Klimaanlagen brauchen je Bautyp und Leistung 0,5-1,0 Liter pro Stunde (nicht meine Aussage sondern die eines Fachhändlers)!
Nur, wie schon geschrieben, merke ich es je nach Motor mehr oder weniger! Ich hatte in meinem MK4 mit 1,3 60 PS eine Klima und das war schon ziemlich krass! Berg hoch Klimaanlage aus, berg runter wieder anschalten. Beim anfahren mußte man höllisch aufpassen damit man den Motor nicht abwürgte!