was für motoren habt ihr

lo

:-?
na das ist doch meine meinung wenn du die drosselklappe in selber stellung lässt, und der kolben richtung "UT" geht, saugt er in der gleichen zeit mehr luft an(vorausgesetzt, die luft ist kälter wie vorher)
(wie eben beschrieben , wegen der dichte)

hoffe ich hab das gecshrieben was ich wollte, *******(hann e bissl gaaaas)****** :roll:

 

Re: eijooo

aber Du hast doch auch nur Mehrleistung, weil kalte Luft eben eine höhere Dichte hat, als warme. Was der Lufi da kühlen soll, weiß ich nicht.

Ist doch mit dem NOS das selbe System (bis auf den Unterschied, dass die Expansion abkühlt). :roll:

 

oouu

nicht der luftfilter kühlt die luft, sondern ein extra bauteildas am ansaugrohr montiert wird,(bei vielen 57i kits enthaltenhier ein ausschnitt von k&n:::::
Ein Kaltluftzufuhrsystem ist bei den meisten Kits Standard. Die kalte, sauerstoffreiche Luft strömt den Filter direkt an und es wird weniger vom Motor erwärmte Motorraumluft angesaugt.
Das Kaltluftzufuhrsystem bringt in Verbindung mit einem K&N Filter (57i-Kit) ein optimales Ergebnis: den größten Leistungszuwachs. Das Kaltluftzufuhrsystem ist einfach mittels beigelegtem Montagematerial innerhalb weniger Minuten zu verlegen.

Prüfstandtests ermitteln danach nicht nur die beste Leistungsausbeute, sondern es wird auch Wert auf den Drehmomentverlauf, das Ansprechverhalten und die Wirtschaftlichkeit gelegt.
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ob das mit den 9 ps stimmtt.................naaaja......wers glaubt..

 

1.25er und der tickert wie sau weiß einer vielleicht was das ist?

 

Wieviel Km hat der Karren denn gelaufen?

 

Diese ganzen Leistungskurven sind meint erkauft. Die haben sowas selten selber erstellt.
Und diese Kaltluftzufuhr kommt allein von einem Schlauch.
Toll, der bringt aber nur was bei Fahrtwind, den es auf dem Prüfstand nicht gibt. Da zieht der bestimmt auch Warmluft, also glaube ich der Leistungskurve nicht.

 

Auf dem Prüfstand wird künstlich Fahrtwind erzeugt. Den brauchst du auch zur Motorkühlung...

 

aaa

@ duk...

meine rede....
dass ein lufi 9ps bringt glaub ich ja selbst nicht.
aber wenn er bei einem 50 ps-motor keine leistung bringt...
naja, da kann ich das schon verstehen.....bei meinem alten CLIO, hatte er auch nichts gebracht...(ausser bissl sound)
Eine gewisse basisleistung sollte schon vorhanden sein....es baut sich ja auch niemand nos in einen panda....
----und die leisungskurve gekauft oder gefakt ist, glaub ich nich....weil sie mit dem original-produkt werben, und dann ist das diagramm "GESCHÜTZT"....

 

Ihr wisst gar nicht was die alles machen.
Die sind öfter gekaut. Glaubt halt was ihr wollt.

 

wie schon gesagt bei nem bekannten (KFZ Meister) im 90 PS MK4 hatt der k&N kit ne liestungsminderung auf dem prüfstand ergeben, der hat ihn dann sofort wieder raus gemacht!

 

Hehe Leuts,
Ich hab ja aber nich vom Sport gesprochen sondern vom 1.3er
Und da sind die von mir eingeworfenen Zweifel dass der 220 aufm Tacho erreicht wohl berechtigt, oder?

 

Ich habe nur auf das Urteil geantwortet, das ein Fiesta nicht über 220kmh laut tacho kommt Is doch auch völlig egal, wer wie schnell fahren kann, ein Fiesta ist kein Rennwagen mit den kleinen Motoren

 

Da geb ich dir 100%ig recht !

Ausserdem is Geschwindigkeit doch eh net alles, oder?

 

Meine Antwort dazu: MK 5 Sport, Motor Serie, Auspuff Serie (bis auf Endrohr), 215/40 R16, 1 Mann + 2 Frau drin---------210......laut Tacho!

Reicht auf jeden Fall! Da kam ich mit meinem 105-16V-PS im Essi nich mehr nach...
Aber jetzt mit den 130PS sollte es klappen... :B:

 

@mk 5jas
meiner hat jetzt87000 runter
können das die einspritzventile sein
und meiner läuft 185kmh

 

ich fahr nen 1,3er mit 60 ps(chen) und nem k&n kit

also wenns gut läuft, fährt er laut tacho 180, aber aucn nur mit ach und krach (obwohl ich im monat rund 2000km autobahn fahre). und der motor hört sich dabei gar nicht mehr so gesund an. der verbrauch liegt je nach fahrweise im schnitt bei 5,5 - 7 l / 100km.

aber seit dem ich meine neue nocke drin habe fahr ich maximal 150 wenns hoch kommt, im schnitt zwischen 90 und 130....schließlich soll das wägelchen ja noch ein paar jährchen halten. also ist materialschonung angesagt ;-) .

ich denke aber auch, dass das tempo was der wagen erreicht recht ausreichend ist, schließlich ist es kein sportwagen und der motor ist auch nicht mehr der jüngste, oder?

 

mein 1,25 motörchen hab ich mal auf 215 bekommen da gings den berg runter
auf ner geraden strecke schafft er schon so seine 190.
ist ja ein kleiner motor von daher ists in Ordnung sitz ja in keinem Porsche

 

also mein FoFi schafft auf gerader Strecke gerade einmal 160 und das mit viel vieeel anlauf. Bergab hab ich das schon mal auf 170 geschafft, leut Tacho versteht sich.
Aber is das normal das mein Motor bei 4500 U/min nicht mehr weiter will? Ist die Drehzahl so früh schon begrenzt? Oder ist was mit dem Motor oder so nicht ganz OK?
Is mir klar das ich keine 200 schaffen werde , so wie einige behaupten, aber 180, auf gerader Strecke, sollte doch drin sein mit 60 PS oder täusche ich mich da?

 

Die 170km/h kann ich bestätigen, sind dann mit GPS gemessen aber nur knappe 160km/h reales Tempo.
Fiesta MK5 60PS Reifengröße 165/65R14 M+S


Ach ja , der Joke mit dem 3er und dem ST170 war aber auch nicht schlecht
173PS, 216km/h und 0-100 in 8,5s stehen 105PS, 200km/h und 0-100 in 12s gegenüber (E46)

Um einem 316i /318I mit 105/118PS davonzufahren brauche ich ja bei meinem nicht mal die Box zu installieren
Mit Box haben die dann auch auf der BAB bei Vmax das nachsehen

Mit diversen E46 habe ich übrigens auf Dienstreisen in den letzten Jahren über 15.000km abgerissen und meine Eltern hatten drei 320i und einen 318i. Ich kenne die Autos also nicht nur aus dem Prospekt oder dem Showroom


P.S. Viele Grüße aus STD nach ROW

 

ja das hab ich mir auch grad gedacht
170 ps vs 105 ps hmmmm 65 ps unterschied sind ne menge