Wassertemperatur Fiesta ST

Hallo,
habe mit unserem Motor Temperatur Probleme.
1,7 Liter Zetec Motor ca. 195 PS.

Die Luftzufuhr habe ich schon an der Frontschürze erweitert. Glycol nur noch 10% . Großer Kühler vom Diesel mit Mexico-Gitter.

Jetzt denke ich noch über eine zusätzliche elektrische Wasserpumpe nach und danach bin ich dann mit meinem Latein am Ende. Interessant wäre auch zu erfahren bei wie viel Grad die Kopfdichtung den Geist aufgibt.

Hat hier jemand Erfahrung mit dem Thema


Gruß

 

1,7 Liter Zetec Motor ca. 195PS im Fiesta ST?

Muss jetzt mal blöd fragen aber was hast du mit dem normalen 2.0er gemacht?

 

es handelt sich um ein Cup Auto.
Den 1,6 L Cup Motor habe ich noch.

 

Gehe mal davon aus, dass das Fahrzeug weiterhin für den Motorsport benutzt wird. Ob der Dieselkühler wirklich mehr Kühlleistung hat kann ich nicht beurteilen. Aber wenn die Kühlung nicht ausreicht, muss wohl doch etwas größeres her. Außerdem macht bei so einer Motorleistung (wir sprechen hier ja immerhin von fast der doppelten Serienleistung) auch eine Ölkühleranlage Sinn. Und man sollte auch sicherstellen dass der Motor ordentlich läuft und nicht zu mager!

Zusätzliche Wasserpumpe? Wofür? Da steht doch dann nur die eine der anderen im Weg.

 

Doppelte Serienleistung?

Mh, die doppelte Leistung eines ST wäre so um die 300 PS.

195PS sin gerade mal 45 PS mehr,da kann man doch nicht von "fast doppelten Serienleistung" reden.

 

Wenn man keine Ahnung hat???

Der 1.6er (der die Basis für das Cup-Auto war) hatte ab Werk 103 PS!!!

Ok, er hat den 1.7er aus dem Puma drin, da warens 125 und im Cup-Trim ohne VCT ich glaub 145.

 

na ja wenn man die Thread Überschrift liest und dann über 195PS stolpert könnte man das so verstehen.
wenn man aber den Thread genauer durchliest weis man was gemeint ist.

 

Womit mal wieder bewiesen wäre: "Wer lesen kann hat deutliche Vorteile"

Und wers tut auch

 

hallo zusammen,
einen Ölkühler habe ich schon verbaut. Die Frontschürze habe ich auch schon nachgearbeitet so dass mehr Luft an dem Kühler kann. Das Mischungsverhältniss von Glycol und Wasser habe ich auch schon gändert. 90% Wasser. Aus Platztechnischen Gründen kann ich keinen größeren Kühler verbauen, kommt somit dann auch nicht in Frage.

Beim letzten Rennen musste ich teilweise das Gas rausnehmen, da der Motor auf 100 Grad kam. Passiert immer in den engen Ecken, wo nicht so viel Fahrtwind ist. Vorher hatte ich 80% Glycol und 20% Wasser nun 10% Glycol und 90% Wasser, mich würde hierbei interessieren wie sich die Kühlung dabei verhält bzw. wie viel Grad es ausmachen können - oder macht es vielleicht garnichts aus. Des weiteren hatte ich auch einen separaten Lüfter eingebaut. Diesen habe ich wieder demontiert, da der Luftstrom im Fahrbetrieb gestört sein könnte. An den Öffnungen der Nebellampen könnte ich noch Schläuche anschliessen und diese zum Kühler leiten, weis aber nicht ob das was bringt.

Es gabe auchmal ein spezielles Kühlmittel, diese wurde glaube ich auch in der DTM eingesetzt aber hinterher verboten- warum weiß ich nicht.

Wie Ihr seht habe ich schon einiges unternommen - leider ohne Erfolg.


Gruß

 

und wo ist nun das problem bei 100°C, das Kühlwasser ist dank Glykol doch eh bis 110°und mehr stabil, wie Maddin schon schrieb öffnen irgendwann das überdruckventil. VW hat doch schon seit jahren 100°C Kühlwassertemp um dem Verschleiß entgegenzuwirken.

 

Vielleicht macht ein Airtec Wasserkühler mehr sinn ?

 

Das bezweifle ich. Wenn ich mir meinen Serien-ST ansehe (Du hast ein Cup-Auto und damit auch noch die ST-Front?) und mir da den Klimakondensator und den größeren Motor wegdenke dann paßt da ein Kühler rein, der locker reichen müßte. Allerdings halt keiner aus der Serie sondern eine Spezialanfertigung.
Und wenn ich das noch richtig im Kopf habe, dann ist mehr Zusatz besser, da es die Wärme besser leitet und auch der Siedepunkt etwas nach oben geht. Gibt auch spezielle Zusätze für den Motorsport. Denn da brauchts ja keinen Frostschutz etc. sondern andere Eigenschaften.

Apropos Ölkühler: welche Öltemperatur hast Du denn im Rennen?

Ich sags mal so: Solange das Wasser drinbleibt und nicht überkocht, könnte mans so lassen. Denn durch den Druck im System und die Zusätze ist w.o. erwähnt der Siedepunkt höher. Allerdings ist natürlich ein Spielraum bei der Wassertemperatur zu bevorzugen. Der Kühlerlüfter ist ja nur dafür da, die Kühlung des Motors sicherzustellen wenn GAR KEIN Fahrtwind mehr vorhanden ist, also bei Stillstand. Und wie Du schon geschrieben hast: Wenn Dir der Lüfter den Fahrtwind nimmt, bringts nix. die Öffnungen der Nebellampen bringen Dir als Kühlung für die Bremsen was, aber nicht für den Kühler, da sie ja neben und nicht vor dem Kühler sind.
Lieber dann versuchen mit einer Lufthutze o.ä. die heiße Luft besser abzuleiten.

Wie siehts eigentlich mit dem Motor aus? Läuft der sauber und nicht zu mager?

 

Der Thermostat funktioniert?
Ansonsten Lüfter früher ansteuern...

Cheers

Stefan

 

Daß Lüfter bei der Fahrt grundsätzlich nichts bringen, ist mir schon klar. Allerdings können sie bei langsamer Fahrt und im Stand "kriegsentscheidend" sein.

Ich kenne den genauen Einsatzzweck des Autos nicht...

Normalerweise sollte der Kühler groß genug sein. Wenn es Probleme bei der Fahrt gibt, kann es meiner Meinung nach nur folgende Gründe haben:

1) Wasserpumpe defekt oder Förderleistung unzureichend
2) Luftanströmung des Kühlers unzureichend (oder zu klein)
3) Fehlendes Kühlmittel
4) Thermostat defekt

Ein Lüfter kann möglicherweise bei 2) helfen...

Schau aber erstmal, daß der Thermostat ok ist. Vielleicht braucht man einen mit einer anderen Kennlinie.
Das nächste wäre die Anströmung des Kühlers. Wenn man das vom Original nicht verändert hat, sollte das auch nicht so problematisch sein.
Sich den Kühler genau anzuschauen wäre noch einmal interessant. Ist der wirklich besser?
Danach bleibt nur noch die Wasserpumpe...

Aus Spaß kann ja mal jemand ein Thermodynamik-Lehrbuch rausholen und nachrechnen, ob der Kühler mit 10..15 m/s Luftgegeschwindigkeit und 30º Lufttemperatur rund 350kW Wärmeleistung vom Wasser an die Luft übertragen kann...

Cheers

Stefan

 

Steht doch oben? Rennwagen mit Leistung weit jenseits der Serie.

 

Hallo zusammen,
war heute am Ring zum Testen.

Folgende Sachen habe ich zum letzten fahren geändert.
Frontschürze im Bereich Nummernschild aufgeschnitten, Glykol fast nix mehr drin, Lüfter ausgebaut.

Wassertemperatur 72 - 75 Grad
Öltemperatur: 80 - 90 Grad


In den Streckenabschnitten wo ich vorher 100 Grad hatte, bekomme ich jetzt gerade mal 74 - 75 Grad.
Das Öl ist bei mittlerer Drehzahl ca. bei 80 Grad, erst wenn ich mit hoher Drehzahl, teilweiser Begrenzer fahre 90 Grad.

Nun gibt es Leute die behaupten, das Auto ist jetzt zu kalt :wand:


Gruß
Mario

 

so siehts aus , wenn man bedenkt das der termostat im regelfall erst bei 92° öffnet

wir haben da was anderes versucht und bislang funktionierts ganz gut .

http://www.fiesta-ka-forum.de/sonstige-tuningfragen-11/mech-wapu-durch-elektrische-ersetzen-65787/