Wer fährt ein 1.1.er/1.3er Getriebe am 1.8er??

was für einen Luftfilter hast du verbaut? Evtl. ist ab da dann endgültig das K&N PerformanceKit notwendig, weil er zu viel Luft braucht?
Bei derartigen Umfrehungszahlen halte ich das für äußerst sinvoll! Aber warscheinlich hast du das schon verbaut....

 

Ah so.

@McNugget

da bin ich anderer Meinung.

Meiner Meinung nach ist ein offener K&N ein absoluter Leistungskiller....
Auf jedenfall beim Saugmotor,
da die Ansauglufttemperaturen einfach zu hoch werden.

Wenn das ein geschlossenes System mit guter Kaltluftzufuhr
oder ein ordentlicher Luftfilterkasten
mit guter Luftführung, ist die bessere alternative.


MfG

ASTB

 

???? +15PS durch K&N Filter oder wie ???? Ich fahre Serienluftfilterkasten. Und das wird auch ersmal so bleiben.

 

15 PS ..... :rofl: der Chris


Müssen bald wieder einen heben.... :bier:

MfG

ASTB

 

mal so ne theoretische Frage, wenn man den K&N am Schlauch (mit nem dicken Schlauch) verlängern würd und den Luffi dann direkt vor eine Öffnung, zB in der Stossi macht, dann dürfter ja Kaltluft ziehen... geh ich da richtig oder geht da durch den langen weg nicht mehr genug Luft rein?

 

Moin,

prinzipiell schon. Allerdings verlängerst du ja auch die Ansaugwege,
daher mehr Widerstand beim Ansaugen, die Luft kann sich im Rohr wieder erhitzten usw.


MfG

ASTB

 

àlso ists am besten wenn man ne fette Hutze in der Haube hat, die dem K&N das Atmen ermöglicht, vom Tüff wegen des Geräusches abgesehen

 

Also meiner hängt unten, neben dem Getriebe

 

Dann kannst Du mir sicher erklären warum die Getriebe vom Diesel,Turbo und Zetec verstärkte/grössere Lager drin haben. Hab als ich meins überholt habe nämlich zuerst die falschen bekommen, die waren nicht nur nen bisschen kleiner. Ausserdem zerfleischt der 1.8er eh nach 150TKM sein Ausgleichsgetriebe weil die Lager hin sind, obwohl da die grossen drin sind wo man extra das Spiel einstellen muss. Wie lange hält denn dann ein Ausgleichsgetriebe mit den kleinen Lagern? Will damit sagen dass die Getriebe nicht alle Gleich sind vom Eingangsdrehmoment, der RST stemmt ja schon 183NM auf die Kurbelwelle.....und dann ein Getriebe mit 170NM Eingangsdrehmoment??