Werkstatt mist gebaut?

jo hab gerade meine rennsemmel wieder aus der werkstatt geholt (kurz vor schluss). wollte das leerlauf problem behoben haben, ihr wisst schon, auskuppeln, drehzahl hoch bis zum stand (jaja, hatte schon selber versucht das hinzubekommen).
so tatsache ist, die haben mir für teuer geld n neues leerlauf regelventil eingebaut, und der wagen dreht immer noch hoch. was kann ich jetzt machen? ab in die werkstatt und geld zurück verlangen? oder "kostenfrei" weiter reparieren lassen? was hab ich für möglichkeiten?

 

Hinfahren, denen das freundlich erklären und nochmal machen lassen (Leihwagen würde ich als selbstverstädnlich empfinden).

Wenns dann wieder nix war bzw. die das ned machen wollen, etwas bestimmter werden.
HAst Du eine Rechnung, hast ja auch was in der Hand.

 

Na das Teil dürfen die dann selbst bezahlen oder das alte wieder einbauen.
War doch ne Fehldiagnose von denen.

 

Könnts vielleicht doch der Drosselklappenpoti gewesen sein? Such auch mal im Forum. Hatten öfters solche Threads.

 

Ich kenn das auch nur vom Poti das der bei Leerlauf voll hoch dreht.

 

Also son Fordmensch hat mir ma gesagt das mit größter unwahrscheinlichkeit das Leerlaufregelventil kaputt geht, höchstens verdrecken kann, ist auch besser so bei nem Preis von 147,00 Euro für das Teil. War das ne Fordwerkstatt? Kein Diagnosegerät angeschlossen?

 

LLR äußer sich doch eher da drin, dass die Drehzahl gleich hoch bleibt, obwohl ausgekuppelt ist und beim DKP dreht er doch dann aus niedrigen Drehzahlen wieder hoch.

Also wenn die kein Diaggerät angeschlossen hatten, dann schlag denen das mal freundlich vor. Ansonsten können die dir ja mal das Diagnoseprotokoll zeigen und erklären

 

Also ich hab für den bei Ford noch 80 Euro gezahlt

 

So, die knallen mir wieder das alte ventil rein. der typ meinte fehleranalyse würde mit hohen kosten verbunden sein, allein schon der fehlerspeicher auslesen würde ne halbe stunde (!?!) dauern!

kann mir wer ne detalierte beschreibung zur behebung des "Drosselklappenpoti" problems posten (bzw forumslink) danke!

 

naja... grosse kosten ...*lach*

normalpreis 45 euro ....

je nach beziehungen zur werkstatt 0 euro

 

Such mal im Forum und "Fehlerspeicher".
Da findest du ne anleitung wie man den selber auslesen kann.

Das mit dem hochdrehen beim Auskuppeln kann auch am Steuergerät liegen.

Probier es mal neu anzulernen. Wollten bei mir in der Werkstatt auch ein Poti auswechseln. War mir zu teuer. Hab dann das Gerät neu angelernt und es war alles OK.

Die 900 upm kommen dich erst nach so ca.20-25 Sekunden statt sofort nich wahr??

 

Hab ich schon versucht neu anzulernen. hatte bisher nix gebracht. aber als ich gerade das K&N Injection kit drangemacht habe, und damit gefahren bin (leute warum warnt mich keiner das das ding so derb laut ist) klappte wieder alles...