Wie flexibel ist GFK?

Hi!

Muss wahrscheinlich wegen meinen Felgen meine hinteren Radläufe börteln. Problem -> Rost! Deswegen plane ich mir neue Radläufe einschweissen zu lassen. Aus kostengründen wird das nicht der Karosseriebauer, sondern ein Kumpel (KFZler bei Ford) verspachteln und mir beim lackieren helfen.

Die Übergänge zwischen dem alten Radlauf und dem neuen, darunter liegenden Radläuf muss ja angepasst werden, deswegen wird das verspachtelt (nur zur Info). Kann ich/er dafür normalen GFK-Spachtel in dem der Härter und die Fasern schon drin sind, benutzen? Wie gesagt, es soll ja danach noch gebörtelt werden (eventuell mach ich das auch selber von Hand), reisst das GFK dann nicht ein?

Danke, Gruß Nico

 

was heisst denn hier darunter liegendem radlauf?! :gruebel:

also entweder ich seh das ganz falsch oder ich kann mir das jetzt einfach nicht vorstellen..

also normalerweise wird doch der alte radlauf großzügig rausgetrennt und der neue dort dann direkt angeschweisst.. dann den übergang mit zinn oder ausgleichen wo es nötig ist und dann dürfte da eigentlich nix mehr großartig zu spachteln sein.. höchstens ganz kleine feinheiten.. also nix für gfk-spachtel oder so..

oder stell ich mir das jetzt total falsch vor???

 

Du denkst schon richtig, ich weiß auch nicht so genau was er meint.
Auf jedenfall würde ich die Radläufe bördeln bevor ich sie neu lackiere.
Sonst hast du wieder die Gefahr das dir der Lack einreißt.

Patrick

 

Ich hab's mir halt so von nem Kumpel erklären lassen :gruebel:

Wie genau wird das denn gemacht mit dem neuen Blech einschweissen? Und warum verzinnen, dachte das wird mit GFK gemacht? Muss da auch was verzinkt werden wegen Rost?

 

verzinnen nicht verzinken !

der übergang zwischen altem Blech und neuem, wird mit Zinn aufgefüllt, damit du keine beulen an den stellen hast und dann mit feinspachtel die letzten unebenheiten beseitigt.

Wie ich dich jetzt verstanden habe, will dein Kumpel das Repblech über das alte rostige blech setzen. Dass solltest du nicht machen, da der rost in kürze dann auch durch das neue Blech durch ist und du auf der einen seite dann nen buckel hast, wo das neue blech sitzt.

Wenn dein Kumpel das wirklich nur vorsetzen will, dann hat er die sache mit den Repblechen nicht so ganz verstanden.

 

Komisch, der eine sagt es heisst verzinnen, der andere sagt es heisst verzinken

Nee, das ist dann falsch rübergekommen. Ich will das von ner Hinterhof-Werkstatt wegflexen lassen und dann für die weggeflexte Stelle ein Rep-Blech einschweissen lassen. Da dann ja das neue Blech nicht mehr zu 100% so sitzt wie das alte, meint mein Kumpel das muss mit GFK verspachtelt werden (so wie ihr es ja auch gesagt habt). Von verzinnen war halt nie die Rede, deswegen hab ich mich gefragt wofür das gut is, weil man ja öfters von verzinnten sachen redet im bezug auf Rost!

Jetzt ist halt die Frage welchen Spachtel ich genau benutzen soll, er soll ja immerhin flexibel sein wegen börteln und ziehen.

Danke, Gruß Nico

 

Auch das haste jezz falsch verstanden. Erst ziehen und dann spachteln ist der Plan, sonst bröckelt Dir der ganze Krams da wieder runter.

 

Ich schätze das gilt dann auch für's börteln, oder? Weil ich weiß garnicht ob ich überhaupt ziehen muss!

 

ja,auch fürs bördeln.

Aber ihr 2 wißt wirklich ganz genau was ihr machen wollt?So wie du hier schreibst,habt ihr nicht so den richtigen Plan....


Ausflexen tut man übrigends so weit,das das Reparaturblech da noch ganz gut reinpaßt.Also erstmal Rep-Blech anhalten und dann die Flex starten...

und der Spachtel ist dann nur dafür da,um die Anschlüsse glatt zu machen(einfach gesagt),damit man später keine Übergänge sieht.

Löcher zum zuspachteln sollten nach den Einschweißarbeiten eigentlich nicht da sein...

 

Hey, irgendwie hab ich so den Eindruck ihr wollt mich als ziemlich dumm verkaufen, kann das sein?!

Das Rep-Blech schweisst ein Fachmann ein, die Übergänge soll mein Kumpel spachteln und wir lackieren dass ganze! Hab den Sinn schon verstanden, nur das mit dem verzinnen war mir halt neu. Die Frage war nur welchen Spachtel benutzen und wie flexibel das ist, bzw. ob man danach überhaupt noch bördeln kann, aber das wurde ja zwischenzeitlich beantwortet.

Erst richtig lesen, dann mich für dumm verkaufen wenn's auch passt

 

soweit ich weiß ist der vorgang des verzinnens doch dazu da um nach schweißarbeiten die vorhandenen groben unebenheiten auszugleichen bzw aufzufüllen. das wird halt mit zinn gemacht, gegen den rost und weil spachtel un großen mengen einfach net stabil ist.

verzinken dagegen macht man mit hilfe eines sprays zum beispiel um glatte, blanke oberflächen gegen rost resistent zu machen. wie sone art schutzlackierung gegen rost

 

Hab diesbezüglich nochmal mit der Werkstatt die mir das Belch einschweisst geredet. Der Typ meint er schweisst das so ein dass man da nicht unbedingt zinnen muss, also so das Spachteln reicht. Hab ja nicht so ne riesige Rostfläche, deswegen wird blos ein kleiner Teil des Radlaufs ersetzt und somit weniger nacharbeiten.

 

Will dich keiner für dumm verkaufen, deinen Ausführungen konnte man aber leider nicht so ganz folgen...

 

Naja, Ansichtssache! Aber wenn man was selber schreibt dann versteht man logischerweise besser was man meint als der wo es liest, das stimmt schon!

Is ja auch wurscht, das Thema hat sich ja weitestgehend erledigt

 

99% aller werkstätten sagen imme das man nicht zinnen muss weil da keiner bock drauf hat und viele es überhaupt nicht können aber aus eigener erfahrung weiß ich das es zwingend notwendig ist

 

Das ist jetzt ja ne schockierende Nachricht
Kann man dass denn auch einfach selber machen oder ist das zu aufwändig? Wie genau geht das und was brauch ich dafür?

 

zinnen kann man locker selber machen , benötigen tuts du nen brenner , zinnstangen ausm kfz zubehör und verzinnungspaste und nen pinsel und alten lappen und stück holz , anleitung gabs hier mal im forum

 

Alles klar, danke