xr2i 1,6 geht nach Kurzschluss nicht mehr an!!!!

also an dem stecker der an der zündspule reingeklickt wird sind 3 kabel, die habe ich mal in ohm nachgemessen

1mit2 & 2mit3

6,9 ohm & 7,4 ohm


ist das so richtig im buch steht 4,5-5,0 ist gut bei staker abweichung zündspule wegseln aber der stecker versorgt die zündspule doch wie kann das den stimmen oder verstehe ich das jetzt falsch ? an der zündspule ist doch nur der 3 polige stecker und die zündkabel



habe auch versucht die fehlercods auszulesen das kommt mir aber so vor als ob sich das aufhängt oder so nach dem ersten aufblinken kommt einfach garnichts mehr auch nach langem warten 20 min mit 6 augen und wenn die die umstecke in dem diagnose stecker leuchtest die led dauerhaft bei 2 stellung im schloss wie bei den ganzen anleitungen im netzt

 

Immer mehr Anzeichen auf die Spannungsversorgung.

Bitte messe doch aber mal wie gebeten an den entsprechenden Stellen die Spannung - die Zündspule wäre irgendwann nach nem schiefen Rückspiegel drangewesen.

 

warum machen eigentlich die burschen nicht das was man ihnen sagt :wand:

 

Wird sofort erledigt, Danke für die Hilfe

 

Husch

 

edis-modul : motorcraft richtig ne

doofe frage :soll ja bin 8 messen richtig mit welchen anderen kapel oder alle anderen
habe das eben mit allen anderen durch gemessen und bei fast jedem ein anderen wert der kleine war 5... volt und der höchte 11... volt

 

habe auch schon bei 2 firmen angerufen eine ford werkstadt und die können nicht meine fehlercod auslese weil das auto zu alt ist und die beide nur den 16 poligen stecker haben !!! ist das normal
langsam gekomme ich einen hals auf ford obwohl ich mit den autos groß geworden bin

 

Spannung messen gegen Masse. Am einfachsten also gegen Batterie oder Karosserie. Um aber am System direkt zu bleiben an Masse vom Edis.
http://www.autosportlabs.net/images/5/54/EDIS_system_diagram.png so schauts da aus.

Fehlercode NICHT auslesen können ist großes Kino.......wie: ich kann nicht laufen weil ich ja nen Auto hab. Peinlich für ne Werkstatt.

Den Stecker vom Zündmodul kannste noch abziehen, der mittlere Kontakt (schwarze ader meist) müsste bei eingeschalteter Zündung auch Spannung haben.

Da Motor nicht läuft sollten das immer so 11Volt sein.

Nächster Schritt wäre sonst der Stecker an der Spritzwand der Motorkabelbaum mit Autokabelbaum verbindet. Ist beim 8V meine ich nen 8-Poliger.
Der hat halt Dauerplus, Zündung, Masse, Drehzahl, Ölkontrolle, alles was quasi Motor<=>AUto ausmacht.

http://hailer.bplaced.net/docs/f89_p_gesamt.pdf SEITE 18

 

Oder ne alternative wäre ein guter Boschdienst.
Würde mal einen aufsuchen. Die können eigentlich ganz gut mit Bordelektronik umgehen - besonders wenn die die original Fordschaltpläne vorgelegt bekommen.

 

Joar, wichtig das Wort "gut" dabei anscheinend. Wenn das midde Schaltpläne stimmt musser die natürlich noch besorgen. Im Etzold den ich hab ist irgendwie nur der 1.4er mit LMM Steuerung drin. Sonst nur 1.1-1.3er MAP geschichten.

 

Nun, der Etzold ist für die erste Hilfe gedacht. Boschdienst lacht dich, wenn du damit kommst, aber bestimmt aus.

Besser ist dies hier: Ebay-Artikelnummer: 330516237277. Endet am Sonntag.

Damit können die schon was anfangen, denk ich.

 

ist das nicht verboten xD ??? aber egal werde das mal beobachten

werde mich wegen dem boch servis erkundigen

 

Oder du macht einfach das was wir geschrieben haben und sparst (vorerst) die Kohle für Bosch.

 

also noch mal zum mitschreiben !
stecker vom e-dis modul abstecken und am pin 8 das multimeter (rote prüfspitze)
und am pin 9 (schwarze prüfspitze) anschließen (kabelstrangseitig )
multimeter auf 20v AC (gleichspanung) stellen. ( man kann auch eine prüflampe verwenden )
dann zündung einschalten und man sollte einen wert um die 12 v= ablesen .
wenn keine spanung anliegt , kann man auch mal zum testen eine freileitung mit ner sicherung
von batterie + zum schwarzen kabel an pin 8 des e-dis modulsteckers legen und stecker anstecken und mal schauen ob der fofi dann anspringt.

was mir gerade noch einfällt : schon mal geschaut ob der crashschalter für die benzinpumpe in ordnung ist und die sicherung 19 ?

 

jo der crashschalter ist oki habe da als erstes nach geschaut
die benzin pumpe

 

Meßergebnis ? von der messung an den beiden pis am e-dis !
wie hast du den crashschalter geprüft ? überbrückt ?

 

habe versucht den schulter runterzudrücken und dann nochmal optischer vergleich in einem laufenden ford escort sehen beide gleich aus
gehe jetzt mal schnell nach messen

 

habe gerade nach gemessen und es kommen 12.6 v an

immer noch kein zündfunke und was jetzt ??

 

ok jetzt mal das multimeter auf wechselspanung stellen .
stecker vom edis abstecken
und am pin 5 und 6 (stecker kabelstrang ) mit je einer prüfspitze wärend der anlasser dreht messen .
dann sollte ein messwert von min. 1,5 v ~ angezeigt werden .

hört man eigentlich beim zündung einschalten ein relais in der sicherungsbox klicken und nach ca. 3 sec. noch mal eins ?

 

ja habe mir alles neue relais besorgt und die schutzkappe abgelassen zündung eingeschaltet startversuch und dann sieht man wie die arbeiten
meine 3 und 5 sind die beiden die arbeiten die klick machen

sorry weil ich mich so doof anstelle ich hasse strom