xr2i 16v läuft wie nen sack nüsse

hi
mein xr2i hat irgend ein problem
wenn ich aus dem stand schnell beschleunigen will oder aus niedriegen drehzahlen geht die kiste voll in die kniehe
ne mofa hatt dann mehr leistung
ab und an ist es sogar so schlimm das er sich fährt und anhört als würde er nur auf 3 pötten wenn überhaubt fahren
wenn ich den langsam so auf 3000 touren bringe und dann voll durchlatsche geht der relativ normal vorwärts
muss aber dazu sagen das er trotzdem schonmal bissieger war
habe jetzt auch ein xr2i 8v getriebe drin und v/max ist grad mal 5-10km/h mehr geworden
mein alter xr2i 8v lief aber schon bis in den begrenzer mit dem 8v getriebe
jetzt in dem 16v mit dem 8v getriebe ist kurtz über 200 schluss und der dreht erst ca 6000 touren
bitte helft mir

 

zündkerzen noch alle ok?

 

kertzen sind recht neu und sehen gut aus
wiederstand der kabel liegt im tolleranzbereich 2-10 ohm 3x ca 3.5kohm und 1x ca 7.5kohm

 

Kerzenkabel alle richtig angeschlossen?oder der kat ist dicht.Wie ist es passiert???

 

Könnte am Luftmassenmesser liegen das der ne Macke hat.

 

der kat ist dicht.mein bruder hatte das mit seinen 530 v8.

 

was meinst du mit dem kat und dicht??
hat doch normalerweise nichts damit zutuhen da der ja nach der sonde erst kommt und mein alter 8v ist auch nur mit krümmer noch gut gegangen
an den luftmengen bzw massenmesser habe ich auch schon gedacht
kann ich den irgendwie durchmessen
die dinger sind ja nicht grad billig

und danke für hilfe aber zündkerzenstecker alle richtig?????
was soll das denn so bescheuert bin ich auch nicht ;-)

gibts noch mehr??

und möglichkeiten diese sachen zu testen ohne gleich neu zu kaufen

danke für jeden beitrag (auch für die kerzenstecker ;-) )


ach so
der ganze spass kam nicht plötzlich sondern wurde nach und nach immer schlimmer

 

Das nach und nach hört sich aber schon nach dem kat an, weil wenn der kat in ordnung ist leuft der motor sauber, wenn kein kat drinn ist, leuft der motor auch super! aber wenn ein kat drin is und der kaputt is zieht der wagen wie du beschriebn hast nicht merh richtig! ALso wenn du kannst würde ich ihn aml taushcen und schauen ob es immer noch so is!

Mfg Bl4ckHutn3r

 

wenn du pechhast ham sich jetzt auch keramik brocken irgentwo festgesetzt und verstopfen den auspuff.... aber muss nich sein vll liegts ja garnich am kat

 

An den Kat glaube ich nicht so ganz. Dann müsste er unten rum "normal" fahren und obenrum keine Leistung haben, weil ja dann viel mehr Abgase durch den kaputten Kat müssten.

Tippe von daher auch eher mal auf LMM oder was in der Art.

Einfach das Ding mal aubauen, vorsichtig auseinandernehmen und mal mit Bremsenreiniger sauber machen.
Dann einbauen und Testen.
Evtl kannste ja schon sehen, das die Drähte oder so schon beschädigt sind...

 

Ich würde mal nach dem kat schauen oder nach der lamba.LUFTMENGENMESSER KANN das nicht sein.

 

mit kat dicht mein ich das der verstopft ist.Bei dem bmw haben wir den dann aufgemacht leer gemacht zu gemacht und das auto lief und dann haben wir ihn verkauft.Denn kat kannst nämlich nicht bezahlen für nen bmw 530 v8

 

ah jetzt ja
so hört sich das für mich auch schon gleich wieder verständlich an
allerdings würde ich dann auch eher davon ausgehen das er bei hoher drehzahl leistung verliert
hmm hat wer nen kat den er mir zum testen geben kann?
will meinen nicht zerschneiden bevor ich nicht weiß obs wirklich dran liegt
nen lmm zum testen währe auch nicht schlecht ;-)

 

was du da hast hört sic wirklich nach kat an, wen der zugesetzt ist hat der kan noch leistung, versuch mal zu höen ob da irgendwas rappelt. bei mir hörte sich das mal an wie murmeln in der coladose.
wenn de die scheisse wirklich kaputt ist dann sollteste auch mal schauen das du nix im esd drinne hast das sich da schon was zugesetezt hat.

 

sacht mal ist der kat von nem normalen 1,8l 16v der gleiche wie der vom xr2i 16v??
bzw gibt es andere modelle die den gleichen kat verbaut haben?
xr21 16v teile sind ja doch recht schwierig zu organisieren

 

Hi,

Kat ist sehr unwahrscheinlich. Dann würde er nicht in höheren Drehzahlen laufen.

Hatte so ein ähnliches Verhalten mal, als bei mir die Spritpumpe im Eimer war und nicht mehr genug Benzindruck aufebaut hat.
Da lief er unten rum gar nicht. So ab 3000 ging er einigermaßen aber nicht mit voller leistung.

Mfg

ASTB

 

Endlich mal jemand der genau die selben Probleme hat wie ich.
Nur ich habs auch noch nicht wieder hin bekommen.
Ich hab schon Lambdasonde, Luftmassenmesser, Drosselklappenpotti, Lufttemperaturfühler, Ot Geber, Zündkerzen, Zündkabel, Zündspule, Zündsteuergerät je und der Kat is es bei mir auch net.

Was soll man da noch machen?
Und Fehler speichert er auch keine ab.:Heul:

 

was mus denn fürn druck anstehen
den kann man ja ganz einfach am ventiel messen

 

Und das mit deinem Getriebe das der nur noch um die 6000 dreht is normal weil das 1.6er Getriebe im letzten Gang ja länger ist.
Ich habs ja bei mir auch drin und ich fahr 210 auch mit ungefähr 6100 U

 

Ich glaub 2.5-2.9 bar