XR2i - Getriebe maximale Belastbarkeit ??

einfach in der mitte was raustrenne n andrehe nund wieder verschweißen oder wie macht ihr das?

 

okay alles klar dachte es geht hier um mehr als nen paar mm... aber sicher das mit dem abdrehen is sogar die einfachere und schnellere lösung - wenn die verzahnung da lang genug ist =)

 

hmm kann ich jetzt nicht bestätigen ....

richtig geschweißt halten die schon lange (kumpel fährt seit 50tkm damit rum ,im golf , und noch keine probs)
wenn mann es richtig macht , ist auch der lauf usw in ordnung und die schweißstelle ist der punkt wo es auf keinen fall knack machen dürfte .....

 

vor allem da die hohlrohrseite bei ford auch geschweißt ist und da fahren einiege leute mehr leistung als serie drauf.
professioneller müll oder selbstgebastellt?ah ein schweißfachmann,dozierst du an der uni bochum oder schweißfachschule duisburg?
also ich bin schweißer seit fast 28 jahren und bin zwar nicht mehr zwingend im gewerbe.aber ich glaube fachlich sagen zu können,wenn es richtig gemacht ist mit den richtigen zusatzstoffen und themperaturzeiten hält es.
den ich würde mein auto nicht auf begrenzern legen,da kann ich mir federn und dämpfer sparen.
bei den vw``s ist es regelmäßig das die diese umbauen lassen und die fahren ja auch nicht gerade wenig leistung,jeden fall ein teil von dehnen.
die verzahnung unserer wellen ist lang genug nur scheint beim nachstechen ein winkelproblem aufzutreten.aber das muss ich erst mal für mich noch mal nachvollziehen.warum es auftritt.es kann auch schon am verschleiß meiner stümpfe liegen?

 

Da muss ich basti recht geben als Industriemechaniker,es würde nie die Schweißnaht reißen an der stelle,wen dann entweder davor oder dahinter,weil in dem moment ist die Schweißnaht der stärkste punkt,solange man sie ordentlich abkühlen lässt,aber ich würde trotzdem davon abraten,weil die wellen ja auch gewuchtet sind und man bekommt es nie so zusammen das die sagen wir bei 50 rund läuft,da machste dir auch nur die lager kaputt.

Zu Maddin ist zu sagen,klar wäre das das einfachst nur normalerweise sind die gehärtet wen auch warscheinlich nur oberflächen gehärtet und wen du soviel geld für schneidplatten hast,dann bitte oder du musst sie erst glühen um die härte raus zu bekommen und später wieder härten,aber ob das so gut ist,also ich würde sie auch wen überhaupt irgendwo machen lassen und die würden dir auch sagen ob es überhaupt notwendig ist.

 

anrteibswellen kürzt man auch nicht selber sondern lässt das bei nem spezialbetrieb mit garantie durchführen leute

 

ja gibt solche und solche firmen.im polo forum bei uns fahren viele gekürzte wellen zum teil auch vom k-tech

 

Was ich ja sagte das man sie nie so zusammen bekommt das sie rundlaufen und nicht umsonst ist da dieses riesen gewicht dran,was auch zum auswuchten mit verwendet wird,den was bringt es dir,wen die welle nicht 100Prozetig voreinander geschweißt wird,was man nie hinbekommt,da das material beim schweißen immer arbeitet und zieht,was dir Hauke als sagen ex schweißer sicher bestätigen wird.

 

wie ich schon weit vorher geschrieben habe,ist es ab und an sinnvoll die sachen abzugeben!
wir können gerne über schweißtechnik sprechen,aber wie sniper schon sagte.eine gute schweißnaht bricht nicht,das problem ist das der themperatur bereich nicht eingehalten wird und es zu sprödrissen führt(radsätze der deutschen bahn zb,trotz erxtra schweißgut).wellen sind oberflächengehärtet.aber mehr nicht.den wenn sie zu hart sind springen sie weg wie glas wenn sie sich verdrehen.
wenn der bei 150 ps schon wegreißt,dann darfst du das pfusch nennen.bei weit über 200 würde ich sagen kann passieren.aber nur ein rohr drüber zu ziehen und verschweißen ist auch wenig.du must nicht zu einem der motorsport macht.gwb ist zb der größte zulieferer für wie er sich ja auch nennt gelenk wellen bau.noch mehr now how wirst du wohl nicht finden:-x
sniper
mit einer guten platte ist das kein probs(wird dir mein spezi bestätigen können),klar das man kein naturstahl nimmt:-?
aber alle diskussionen führt euch nicht zum ziel.
etwa einkürzen per schweißnaht oder die verzahnung versetzen.sonst hebelt er auf dauer das diff aus.
vorlege schäden haben damit aber nichts zu tun.

 

den rundlauf bekommt man noch recht sauber hin , wenn man ordendlich arbeitet
im fall eines verzuges , kann man die welle immer noch richten

was denkt ihr ,was nach dem härten mit den wellen passiert ?
die haben einen übelst schlechten rundlauf ,und nen verzug ...

dann kommen sie auf ne richtmaschine ,und werden später wieder kontrolliert ,und wenn sie in der tollerranz liegen (ziemlich große) werden sie verbaut ,so fein wird da bei den serien wellen auch nicht gearbeitet ...

 

Bei welcher Firma kann man denn gute " Rennsport Antriebswellen " kaufen?

 

ich schon FK fahwerk 60/40 nach 16V umbau auf ca 90mm runtergegangen alle 6 wohen neue RAdlager. weil die antriebswellen alles kaputt gedrückt haben etc. das geht schon. da hätten die Wellen auch gekürzt werden müssen die haten 0 spiel

 

@xr2i moers
ist der beckers motorsport noch in viersen,oder ich schick dir mal nen link von nem hollander.ist ca 100 km von dir weg.der macht viel in motorsport.
maddin,woran ist die welle den jetzt verzweifelt,an der aufhärtung neben der naht.weil so detaiert kann man das nicht erkennen.oder weil die zu nah am bund waren?

 

@FastFiesi vbmenu_register("postmenu_403490", true); ja dann ist es ja kein wunder irgendwer hat hier ja auch geschrieben das maximum ohne kürzung 75mm sind.

 

vergiß mal dein rockwell. und fang das problem von vorne an,

erst mal hast du ,wenn du so eine weiche naht hast,das falsche schweißgut.für jeden stahlhärte nenne ich es mal ,gibt es verschiedene zusatzstoffe.
desweiteren durch zuviel einbringung von wärme verliert der stahl den kohlenstoffgehalt.
und durch zu schnelles abkühlen wird er kaltrissig.
es gibt stähle die werden langsam auf temperatur gebracht und nach dem verarbeiten wieder langsam runter. zb stahlguß ,feinkornbaustähle
dann kann man die materialen nachbehandeln,das passiert wiederum in der härterei.hier sind doch garantiert ein paar spezies die ihre lehre nicht so lange her haben wie ich
den es liegt nicht daran das es geschweißt ist,sondern wie :-(