[Fiesta Mk3] XR2i reloaded

Nach über zwei jahren ohne werde ich wieder zum Fiestafahrer.
Mein roter wurde ende 2008 geschlachtet wegen groben pfusch vom lackierer und gleichzeitig hab ich den neuen gekauft.
Bei Abholung sah der so aus:



An der Karosserie war absolut kein Anbauteil und keine Schraube vorhanden bis auf den Handbemshebel und das Heckklappenschloss.
Zuert wurde die gesamte Technik vom roten inkl. dem 2.0l Suhe Triebwerk verplanzt, Motor, Gurte und sitze eingetragen, HU und AU ohne mängel bestanden und wieder zurück in die halle. In dem Jahr hat mir irgendwei die zeit gefehlt ihn fertig zu machen.


Die Bremsanlage war eigentlich auch noch für den Roten gedacht, statt der V6 Bremse habe ich mich vorne aber doch für RS2000 Komponenten entschieden. Die hintere Bremse kommt von Epytech und besteht hauptsächlich auch Sierra Teilen.



Zwischenzeitlich konnte ich auch einen Überollkäfig auftreiben, der wurde wie die Bremssättel Sandgestrahlt und neu lackiert. Gegen alle Erwatungen passt der perfekt ins Auto ohne große Gewaltanwendung.




Nächste Woche hab ich einen Termin beim Leiter der Zulassungsstelle wegen kleinem Kennzeichen. Der Vorbesitzer hat leider eine kurze Mulde eingeschweist, deshalb ist nur 42cm Platz. Bis dahin müssen aber erstmal die angefertigen Stahlflex Bremsleitungen eintreffen, so ohne Bremse fährt sich schlecht.


Für die nächsten Wochen habwe ich noch genug zu tun, unter anderem ist gerade der hier eingetroffen:


Passt leider nicht aufs Saugrohr, das bedeutet Eigenbau.


Aktuell geplant ist z.B;
-Saugrohr aus GFK bauen
-Öltemp Anzeige und evtl. Ölkühler
-Fußmatten und Seitenverkleidungen anfertigen
-Sitze gegen Vollschalen tauschen
-16V Getriebe mit Differenzialsperre (aktuell XR2i 8V ungesperrt)
-Semislicks (Toyo R888)

 

Die Türkenschleuder oder auch liebevoll Schlampenschlepper genannt bleibt trotzdem, ohne Dämmung und mit volschalen will ich ja keine 30.000km im jahr abspulen.

 

Der ist ebenfalls neu Lackiert, die Farbe ist von Mercedes, ab Werk war der auch weiß aber der orignale Farbton wirkt immer so dreckig. Ich hab nur die haube und die Stoßfänger lackiert, der rest war schon fertig wie auf Bild 1.

Der Rote war schon schön, leider hat der Lackierer nicht meinen Klarlack verwendet sonder irgendwas anderes, jedenfalls hat der entweder mit dem Lack reagiert oder einfach zu viel UV durchgelassen, jedenfalsl hat er sich verfärbt.
Währ mir nicht die Karosserie übern weg gelaufen hätte ich den auch auf der alten wieder aufgebaut, währe ebenfalls weiß geworden, Rost hatte der auch keinen..
So sah der damls direkt nach dem lackieren aus:

 

Mit der Gurtbefestigung bin ich auch nicht ganz zufrieden, befestigung an der C-Säule ist nicht möglich bei vierpunkt Gurten, ich werde wohl noch eine Gurtstrebe nachrüsten, leider muß ich dafür das Kreuz verschweißen. Ohne zusätzliche Befestgungspunkte sind die Gurte nur so wie aktuell berbaut zulässig und die Sitze sind von Schroth für Diese belastung geprüft.

 

Bringt doch nix den großen LMM zu verbauen und dahinter wieder auf 45mm zu redizieren, hab aktuell sowiso die Gummiwurst von K&N verbaut, das pseudo Carbon Teil von Richter hätte ich auch noch da, das knallt aber beim schalten gegen die Haube und scheuert den Lack weg.. Ich werde da was aus GFK bauen und den Luftfilter auch en Stück weg vom Kühler setzen.

Heute hab ich die Uhr raus geworfen und den gewonnnen Platz für eine Öltemperatur Anzeige genutzt. Auserdem sind schablonen für die Bodenplatten entstanden, habe den neuen undichten Wärmetauscher gegen eine neuen (nicht undichten ?!) ersetzt und das Kühlsystem entlüftet. Wenn der wieder sifft fliegt die ganze Heizung raus.

Die Kammera lag mal wieder zuhause daher heute keine Bilder.

 

Heute wurde der Boden eingeebnet.
Mich hat das völlig unnebene und knubbelige Bodenblech gestört, um das halbwegs glatt und belastbar zu bekommen währen 3mm starke Alubleche nötig.
Caiba Holz hat nur 1/6 Der Dichte von Aluminium, also sind 10mm Starke Holzplatten so schwer wie 1,7mm Alubleche, deshalb wurde Holz verarbeitet.

Leider ist mir das Griptape ausgegangen, nachschub ist aber unterwegs.
Wenn morgen die Bremsleitungen kommen kann es auf Testfahrt gehen.

 

Back on the Road

Es ist so weit, ich darf offiziell wieder Fiesta fahren.

In letzter Minute hat er doch noch zicken gemacht, beim entlüften der bremse hat es den ausgleichsbehälter zerissen, da auf die schnelle kein neuer Behälter mit den Anschlüssen fürs ABS aufzutreiben war und sowiso geplant war das ABS irgendwann zu entfernen wurde es jetzt kurzerhand blind gelegt.
Heute um kurz nach Mitternacht ging es auf den Bremsenprüfstand, zu meiner überraschung überbremst er hinten nicht, eher im gegenteil. die Greenstuff an der vorderachse packen dagegen richtig hart zu.
Schöner nebeneffekt des Bremsenumbaus ist die verbreiterte spur, die räder passen jetzt ganz ohne spurplatten und stehen schön im Radkasten.

Ohne den ganzen Staub fällt erst weider auf das die Heckscheibe noch durch eine ohne Tönung ersetzt werdne sollte




ABS wartet noch auf ausbau, ist aber schon von der Arbeit befreit.


Öltemperaturanzeige darf schon mal probesitzen