Zahnriemen wechsel- Do It Yourself

Dieses Thema im Forum "Sonstige Tuningfragen" wurde erstellt von Merlin_MK4, 21. Mai 2009.

  1. Merlin_MK4

    Merlin_MK4 Forums Fortgeschrittene(r)

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    21. Mai 2009 #1
    Hi erstma,

    also wie oben beschrieben geht es um einen Zahnriemen wechsel an meinem MK4, die Frage wäre folgende:

    1. Brauch ich irgendwelches Spezialwerkzeug dafür?
    2. Was kann ich gleich noch mitwechseln, was nich zu teuer wäre, aber Sinn macht wenn ich sowieso den halben Motor zerlege?

    Noch paar Infos:

    Meiner is seit April 10 Jahre alt und hat aktuell knapp 127 tkm runter


    mfg Daniel
     
  2. Pornostar

    Pornostar Forums Inventar

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    25. Mai 2009 #2
    welcher Motor?

    Grüße
     
  3. TS
    Merlin_MK4

    Merlin_MK4 Forums Fortgeschrittene(r)

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    25. Mai 2009 #3
    1,25er 75 PS
     
  4. Xaero

    Xaero Forums Inventar

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    26. Mai 2009 #4
    Schonmal nen Zahnriemen gewechselt bzw. überhaupt Erfahrung auf dem Gebiet? Wenn nein, lass es. Ist immerhin was anderes als Reifen wechseln.
     
  5. XR2

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    28. Mai 2009 #5
    Speziell bei einem 16V... da sind gleich mal die Steuerzeiten falsch eingestellt und der Motor im Popo...
     
  6. Cool-CJ-2

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    29. Mai 2009 #6
    Vor allem weil dieser motor eine frei laufende kurbellwellen verzahnung hat, sie wird nur durch den druck der riemenscheibe gehalten! Bei diesem motor würde ich es nie ohne spezial fixierdorn der kurbellwelle machen.

    Gruss
     
  7. daniel.S

    daniel.S Forums Inventar

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    29. Mai 2009 #7
    Wad für ne Verzahnung ????

    das ist NIX :)

    --------

    ich sag nur Finger weg......


    ich ahbe jetzt schon bei 4Stk 1.7 und nem 1.25er den ZR gewechselt und spreche daher aus Erfahrung.

    der 1.7er bringt sogar die meisten FORD-Werkstätten zur Verzweiflung :)
     
  8. shufl

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    29. Mai 2009 #8
    Habe beim 1,7er gewechselt. Macht man selten, aber wenn man weiß was man macht, geht es.:think:
     
  9. Polar

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    29. Mai 2009 #9
    meinen ersten zahnriemen hab ich an meinem puma gemacht,
    hab 3 1/2 stunden gebraucht mit allem trotz kleinen komplikationen (ein stück der auslassnockenwelle war abgebrochen weil der vorherige spezialist wohl die OT-Lehre stecken hatte und dann das nockenwellenrad gelöst hat, *lach* so ein trottel. anstatt das jemand gegenhält -> ach egal, die lehre hält schon - zack stück weggebrochen.

    ging eigentlich ganz gut, läuft wunderbar
     
  10. Maddin

    Maddin Forums Inventar Mitarbeiter Moderator

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    29. Mai 2009 #10
    Also so weit ich mich informiert habe brauch man den arretierdorn für die kurbelwelle weil man das kurbelwellenrad wohl frei auf der kurbelwelle drehen kann wenn die schraube raus is. Außerdem das flacheisen für die nockenwellen. So weit richtig ?


    Passt das arretierwerkzeug vom Zetec E (reststück von treppengeländer) auch an den Zetec S(E) ?
     
  11. shufl

    shufl Forums Weiser

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    30. Mai 2009 #11
    Meinste das bei der Nockenwelle?
    Ja!
    Zentrierring Kurbelwelle!
    Ja!

    Bin aber der Meinung, das das auch so gehen müsste.:think:
     
  12. Cool-CJ-2

    Cool-CJ-2 Forums Semi-Profi

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    30. Mai 2009 #12

    Genau so war das gemeint, die kurbelwelle hat nur den dorn zur markierung sonnst nichts!

    gruss
     
  13. fiesta_dragon

    fiesta_dragon Forums Inventar Forenspender

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    2. Juni 2009 #13
    Was kostet denn so ein Spaß in etwa bei ner Ford-Werke inkl Wasserpumpe?

    Also so ungefähr... mir is schon klar das mir den genauen Preis nur die Werke selber sagen kann.