zentralverriegelung versus. zv mit. doppelverriegelung

Arrrrgh:kopfwand:

habe noch einmal nachgefragt, ist von nem 92er,denke also daß das teil kein steuergerät hatte.ich weiß jetzt aber auch daß die vom 5-türer sind.hätte man mir auch sagen können,verdammte hacke!:motz:
ist das n großer aufwand meinen innenraum türöffner,mit den längeren strippen, an die motoren dran zu basteln?

 

Vom 92er, da werden das kaum die mit der Doppelverriegelung sein; die gab's meines Wissens erst beim Facelift und selbst da nur gegen Aufpreis und nur beim Futura.

 

mein reden!8) konnts irgendwie net glauben!

 

richtig

die Stecker sind dann wenn unterm AB

ö die 5 Türer bekommst in die 3 Türer ohne Probleme zumindest die ZV

Einfach den weißen Plastikdeckel der Schlossfallen abnehmen und den Zug aushängen, den vom 3 Türer rein, Deckel drauf; fertig ;-)

Die Efh passen nich da Züge beim 3 Türer fast Doppelt so lang sind

 

dann gehts ja,sonst hätte ich den preis noch drücken müssen!dabei bezahle ich nur 5 €8)

 

Geschenkt ;-)

 

eben,deswegen will ich ma net so sein und rumstänkern.aber jetzt nochmal,höchstwahrscheinlich zum 1000ten mal, ich habe die schlösser mit motoren(so wie es aussieht ohne doppelschließe).ich fahre nen 12.95er facelift.brauche ich jetzt "nur" noch 2 kabelbäume die in die tür gehen(die an den steckern sngeschlossen werden die sich im fußraum befinden) oder ist der stecker am kabelbaum unterm armaturenbrett? :roll: ich blick da net mehr durch!

 

du brauchst den ZV/efh kabelbaum.

das ist nochma ein kompletter kabelstrang mit 2 steckern in jeder türseite.

der hatn kleinen runden ovalen stecker der in der mitter bei der mittelkonsole einfach an den vorhandenen stecker angesteckt wird. der ist bei dir vorhanden liegt hinterm radio.

nur drauf achten die pin belegegung ist anders facelift/vorfacelift lässt sich aber einfach umstecken.

dann brauchst du noch die 2 tür kabelbäume

wenn du nix an elektrik vorher in den türen hattest nur die lautsprecher sind da nur 2 kleine stecker.

den sollteste aber aufm schrotti finden so stelten ist der nicht.

 

gut,besten dank!das wollte ich wissen!brauche also insgesamt 3!2 für türen und einen wo die 2 für die türen dran kommen!da war ich mir net sicher!:roll:

 

kann mir jemand sagen wie ich das weiße plastikdingens, das um den motor sitzt, abkriege ohne die runden dinger alle abzubrechen?:roll:

 

Du meinst die milchige verkleidung dort?

Gehst mit nem flaschen Schraubendreher unter das Milchige Plastik und drückst es nach oben, die Nippel fallen dann raus

warum willstes abmachen?

ODER du meinst das weiße Plaste Rechtech, einfach hochziehen

 

meine das große weiße plastikteil um den stellmotor das mit den 3 oder4 runden plastikstopfen festgemacht ist.hochziehen habe ich mir schon gedacht.aber habe gleich das erste abgerissen!:roll:
warum?muß doch denseilzug vom innenöffner austauschen weil ich 3-türer habe und ne ZV für nen 4 türer!

 

Ja ok dann nimmst die erste Variante

is in 10 Sekunden ab das Dingen ;-)

 

*rauswühl*

hi,

hab nen 6/94er Futura 3tür 1.6 16v mit:

-extern PATS
-ZV mit Doppelverriegelung
-Alarm (DWA)
(alles original Ford)


-Die normale ZV ist ok, auch die Doppel-schließung an beiden Türen funzt, mit 5sek. aufleuchten der Uhr LED

-Aber die Heckklappe und die DWA gehen nicht.

Der Vorbesitzer hat die Heckklappen-entriegelung mit nem (Kl.30) Relais umgangen, geht also auch bei laufenden Motor.
Und den original Öffnermotor, durch nen "billigen" Magnet-anker ersetzt, der ordentlich Strom zieht, warum auch immer.
(könnte sein das der vorher am STG. Ausgang(kabel Rot/Weiß) hing, und das interne Relais gekillt hat ? )

Hab die Pins am Taster (Mittelkonsole) gemessen, hat Masse und Durchgang zum Stg. stecker (26 pin)
Dauerplus und Zündung liegen auch am STG stecker (10 pin)

auf Pin9 (Kabel Rot/Weiß), ausgang zum Heckklappenmotor, liegen immer 300mV an, egal was ich schalte/drücke.


-Zur DWA
die Aktivierung wird nicht bestätigt, kein hochfrequentes oder normales Blinken der LED, keine Blinker Ansteuerung

Aber, die Kontaktdiagnose geht.
(Zündung aus,Motorhaube offen)
Dabei wird der Motorhaubenkontaktschalter 6x gedrückt.
-Die Alarm hupe ertönt einmal kurz
-der Testmodus ist aktiv, die LED leuchtet dauerhaft
-Nun hab ich Türen,Heckklappe,Motorhaube nacheinander geschlossen und geöffnet.
Jedes mal gabs ein kurzes hupen und eine Blinkeransteuerung, somit sind alle Kontakt-schalter ok.
Auch den DWA-Ausschalter in der Heckklappe hab ich überprüft.
Somit sollte normalerweise die DWA sich aktivieren


Frage:
Hab den blauen Diagnose stecker (2 Pin) vom Stg. im Motorraum gefunden.
Hat den jemand schonmal mit LED-Blinkcode ausgelesen? oder mit Star-tester?

MFG

 

update

Die Hecktür Entriegelung geht wieder....warum auch immer

Wie erwähnt messe ich am getrennen kabel nur 300mV, hänge ich aber einen Verbraucher dran, z.B. LED-Prüflampe oder den original Heckmotor, kommen nun 12V raus.
Und der Motor wird auch angesteuert für ca. 2 sek.
Somit ist ein Prob. weniger

 

So,

hab die Tür/Hauben/Klappen Kontaktschalter mal am b-Stecker vom STG. gemessen (Masse)
Sind alle ok. mit ca. 2-3 ohm,
bis auf den von der Beifahrerseite.
Der hat 170 ohm, direkt am Kontaktschalter, trotzdem wird das öffnen vom Schnelltest erkannt.
Hab den mal im Türkabelbaum gebrückt, Alarm geht trotzdem nicht....

Idee?

 

Fehler gefunden :klatsch:

War die Kontrollleitung (Masse) am Radio.
Es war ein Zubehör Radio, mit Adapterkabeln verbaut.
Dort war der Pin nicht belegt, also eine Brücke gelegt.

Auch der DWA-Deaktivierungsschalter in der Heckklappe war im Schaltplan
falsch dargestellt, es ist ein Schließkontakt, kein Öffner

MFG