ZETEC MK3 gleich ZETEC MK4 und MK5?

Hi,

Im Fiesta MK3 gab es doch die 1,8 16V mit 105 u.130 PS.Sind diese Motoren die Basis für die 1.4 16V und 1.6 16V im Fiesta MK4 und MK5 ?

Hansi

:gruebel:

 

Der 1,8er im MK3 und Escort ist der Zetec - E.
Im MK5 wars der Zetec SE und im Focus ist auch der SE drin.

Wird also nicht gleich sein.


Danke Tobi

 

Also in Mk4/5 Motoren sind eine Weiterentwicklung der alten Zetecs, was haste denn vor?

 

Sind komplett anders.
der Zetec E ist ein reiner Ford Motor. 1,6 1,8 und 2 Liter Hubraum.

Und Zetec S und SE ist wesentlich kleiner. Also da passt echt kein teil ans andere.

 

Der 1,25er kommt von Yamaha, sind die alten motoren denn auch Alublöcke ohne Laufbuchsen aus stahl?

 

Wie ich letztens auf einer Englischen Seite gelesen habe, steckte Yamaha wohl sogar bei der Entwicklung des Zetec E mit drin.
Was die Kompatibilität der Teile angeht, zwischen Zetec E und Zetec SE passt praktisch garnichts zusammen, abgesehen vom Namen und dem Bezug zu Yamaha haben die Motoren nicht wirklich viele Gemeinsamkeiten.

 

Nein, die Zetec E Modelle besitzen Gussblöcke mit Alu Ölwanne und Zylinderkopf. Von den Zetec E gibt es drei Versionen. Einmal den Zetec der ersten Generation wie sie im Fiesta zu finden sind. Wo sie 92 raus kammen hat sie noch nicht den Namen Zetec sondern auf den Ventildeckel stand nur DOHC 16V. Diese Motoren erfüllen die Euro 1 Norm. Danach gab es den Zetec E im Escort mit 115 PS und dieser erfüllt die Euro 2 Norm. Die Weiter Entwicklung davon steckt im Focus mit 1.8 oder 2.0 l und heißt immer noch Zetec E. Der Block ist aber anderes so sitzt der Stuzen vom Ölfilter nicht mehr an der Ölpumpe sondern direkt am Block.
ToppeR

 

Und was ist dann der Unterschied vom Zetec E zum SE?

 

Zetec E gibt es nur 1.6 mit 88/90 PS oder 1.8 mit 105/115 /130 PS oder 2.0 mit 130/136 PS.
Den Zetec SE gibt es nur als 1.25 mit 75 PS oder 1.4 mit 90 PS oder 1.6 mit 100 PS oder 1.7 125/160 PS (ja bevor wieder die Leute Anfange das in Frage zu stellen in England gibt es 500 Sondermdelle vom Puma ST160 mit 160 PS als 1.7
Der Zetec SE ist wie gesagt kleiner wurde erst 96 eingeführt und ist ein Vollalu Motor. Die Ansaug und Abgasseiten sind übrigens vertauscht zwischen Zetec E und SE. Beim Zetec E sitzt die Ansaugbrücke hinten und beim Zetec SE vorne.
ToppeR

 

Und wenn wir schon beim Thema Zetec SE sind: Warum hat der 1.4 er im MK6 nur noch 80 PS. Weiss jemand, was die da geändert haben resp. wie man die 10 PS zurückbekommt?

 

ist der 1,4er mit 80 PS kein Duratec? ich mein doch, lasse mich aber gern korrigieren :gruebel:

 

Heissen jetzt nicht alle Benziner Duratec und die Diesel Duratorq?

 

Naja es steht jetzt Duratec drauf auf dem 1.4 80 PS. Wenn man aber den Luftfilterkasten demontiert, steht auf dem Zylinderkopfdeckel Zetec SE.

 

Achso! Weil es gibt ja auch den Duratec 8Ventiler, ich dachte das wäre der 1,4er auch.

 

Alle haben jetzt wohl ne obenliegende Nockenwelle, auch der 1.3er, ehemals Endura-E/EFI. Bei dem kann man wohl auch die Drosselklappe wie gehabt tauschen um von 60 auf 70 PS zu kommen. Das geht beim 1.4er angeblich nicht.

 

Ja, der 1,3er ist ja der Duratec. der ist ganz neu, hat mit dem Endura nix mehr gemein. Den kenn ich noch, aber als ich bei Ford weg bin, gabs den 1,4er noch nicht, bzw. ich hab ihn jedenfalls net gesehen.