ZVH Turbo

Wieviel Leistung sollte den theoretisch jetzt anliegen?

 

250+ .Holger drückt mit einen 2.0 ZVH 300 PS.

 

wtf!? 250+? respekt, habe mich nie dazu belesen, aber mit soviel hätte ich nicht gerechnet...

 

Ist ein 2 oder 2,1 Liter turbo. Die bringen im Serienzustand (zwar meist als 16V) schon haltbare 200+. Bei der richtigen Kombination aus Verdichtung, Ladedruck und genug Sprit sind 300 PS nicht unrealistisch.

 

Ja, Flanschplatte ist geteilt. Ist Absicht.

ABS fahr ich nicht, es werden nur die Leitungen von 2 auf 4 aufgeteilt, wie es beim ABS auch gemacht wird.

Plan waren 250PS. Der Rest ist Bonus. Geplant war, das der Schub nach vorne schon früh einsetzen und bis zum Begrenzer durchhalten soll.
Druck untenrum ist auf jeden Fall reichlich da, bei 2500 liegen 0,5 bar (momentanes Limit zum Einfahren) an.
Und er schiebt gut nach vorne. Also der erste Teil ist gelungen.
Ob die Leistungs bis in den Begrenzer hält, wird man sehen wenn er eingefahren ist.
Da bin ich aber sehr zuversichtlich, meine Bedenken waren eher in den unteren Drehzahlregionen.

Gruß

Tobias

 

Warum ist die geteilte Flanschplatte Absicht ?
Ich bin gespannt wieviel Leistung und Drehmoment bei dir rauskommen.
Vielleicht magst du mal später ein Ausdruck der Leistungsmessung veröffentlichen, würde mich wirklich interessieren.

Deine Sorge um den unteren Drehzahlbereich wundert mich ein wenig, weil du ja durch den ausgewählten Lader und den CVH Kopf ja beste Voraussetzungen für hohes Drehmoment in dem Bereich hast. Das ist auch genau das, was ich so an dem CVH-T schätze.

 

Die CVH Turbos laufen meinst eher ab den mittleren Drehzahlen. Vor allem mit dem Typischen Umbau auf einen größeren Lader, wie T3.
Der originale T2 Lader des Fiestas geht gut unten rum, ab 5000 geht den aber die Puste aus.
Die Dbilas Nockenwelle unterstützt auch nicht grad die Leistung untenrum.
Der Lader von Focus RS spricht natürlich früh am Focus früh an, aber wie der sich am 1,8l ZVH verhält, war ja auch eine unbekannte Komponente.

 

die geteilte Flanschplatte soll Spannungsrisse verhindern. Viele OEM´s machen es mitlerweile auch.

 

Hi,

so, noch etwas Platz für den Ladeluftkühler geschaffen, bzw. das der besser durchströmt werden kann.

Frontblech

Gruß

ASTB

 

-etwas- platz =)

sieht gut aus

 

Danke. Werd es an meinen Karosserie-Dr. weitergeben
Einfach wegschneiden, wie es so oft gemacht wird, kann ich nicht mit meinem Gewissen vereinbaren :kratz:

 

Das is richtig so. Macht nur ordentlich weiter

 

So,

hier der aktuelle Status.

Auto läuft und ist angemeldet.

Motor ist jetzt eingefahren, und der einprogrammierte Drehzahlbegrenzer bei 3500 konnte endlich hochgestellt werden auf 6800.

Momentan fahr ich nur bei 0,5 bar. Aber das macht schon bereits gut Laune.
Die Performance Box bestätigt meine Schätzungen. Momentan liegen 174 PS an.

Nächstes Jahr wird der Ladedruck höher sein. Leider war auch dieses Jahr etwas wenig Zeit. Daher laufen meine Testfahrten im Oktober / November.
Die übliche Jahreszeit für ein Sommerauto

Gruß

ASTB

 

Schön das wieder ein gutes Projekt fertig geworden ist !!! Wäre gespannt auf ein paar Bilder...

 

Bilder kommen bestimmt noch, sobald es mal nicht regnet am Wochenende

 

Sehr schick...sehr schick.
Bin Zufällig genau heute via google auf deinen Thread gestoßen, da ich mich selber übern ZVH informiere. Und siehe da. Sogar wieder aktuell aktiv. Respekt vor der ganzen Arbeit und dass du nach der ganzen Zeit nicht aufgegeben hast. Gefällt mir sehr gut dein Werk

 

sehr schönes Projekt! ich bin auch gespannt auf die Bilder

 

Fotos !!!!!

Freut mich das er so langsam mal wieder auf die Strasse kommt !!!

Mfg Micha