Zylinderkopf sitzt fest!!!

Dann habe ich es wohl falsch verstanden, sorry...

 

das große Fiesta Kompendium spricht folgendes:

 

Und genau daß sollten Sie NICHT machen.
Sonst kannste die auch weglassen.

 

Eben. Man sagt ja auch Ventilabstreifringe. Wenn sie fest aufm Ventil sitzen dann streifen die ja nichts mehr. Deswegen sitzt die spätere Version vom CVH auch fest unter der Ventilfeder. Da kann sowas nicht mehr passieren.

 

Tja dann ist es sehr komisch das genau diese vorher verbaut gewesen waren und das mir nur diese art von Dichtung fürs Auslassventil im Internet angezeigt wird.... Ich denke der Motor wird sich wohl gedacht haben ich verarsche den Thomas erstmal und fresse kein Öl und qualme nicht hinten raus. Da warte ich noch nen Jahr mit und dann wird er vor einem Rätsel stehen.....

Es gibt übrigens Motoren die von Haus aus keine Ventilschaftdichtungen an den Auslassventilen haben. Wie z.B der alte 4.2 vom Jaguar habe ich in erfahrung bringen können^^

Aber so kommen wir nicht weiter. Was soll ich machen. Ich habe natürlich beim bestellen jeweils 8 Auslass und 8 Einlass bestellt. Da beide Ventile die gleiche Führung haben, könnte ich ja einfach auch die gleichen benutzen wie beim Einlass?

 

Achso, mein Wagen ist Baujahr 1980 und Erstzulassung 1982. Der Kopf ist auch nen 82er? Normal ist das nicht oder? Ich schreib mir morgen mal die Ford Teilenummer auf vom Kopf und guck mal was Google ausspuckt.

 

Aufm Kopf steht 77BM6090DF. Kann da einer was mit anfangen?

 

ich werde vergleichen.......

 

So, morgen muss ich mich entscheiden! Ich könnte die jetzigen drinne lassen, die ja wie hier geschrieben wird, nicht funktionieren werden. Oder ich nehme einfach die gleichen wie bei den Einlassventilen. Die würden zu 100% passen, da die Schafte ja den gleichen Durchmesser haben und die Aufnahmen am Zylinderkopf die gleichen sind. Ist für mich jetzt die logischte Sache oder? Andere Dichtungen gibts nicht fürs Auslass als die ich bestellt habe!

 

Wenn vorher auch 2 verschiedene ( wie abgebildet) drin waren und die Neuen genau so gut passen, dann setz die ein und gut ist.

 

Die alte Dichtung bei den Auslassventilen saß auch nicht fest aufm Zylinderkopf! Ich glaub du hast das nicht mitverfolgt hier^^
Ich bin fast der Meinung hier weiß keiner so richtig bescheid.........

 

Ich habe das sehr wohl mitverfolgt: ich schrieb doch, dass ich die fürs Einlassventil in der Form für den Fiesta nicht kenne. Bei meinem sind auf allen Ventilen die drauf, die bei dir fürs Auslassventil gedacht sind und meiner frisst kein Öl. Das die Schaftdichtungen (vom Auslass) nicht auf dem Zylinderkopf fest sitzen, sondern nur auf dem Ventilschaft und sich beim öffnen und schließen mitbewegen, ist mir auch bekannt.

 

Und deine Dichtungen bewegen sich auch mit dem Schaft mit? Das wäre dann das worauf ich hier ewigkeiten drauf gewartet habe.....

http://www.motomobil.com/fileadmin/Kataloge/Fiesta_12/Fiesta_12_deutsch.htm

Werdet ihr aus Motomobil schlau?Seite 111-112. Vergrößert mal das Bild. Meine sind alle abgefast.

 

Bau doch einfach die Dinger ein die fest auf ihrem Sitz sitzen und genau das machen was sie sollen.
Dichten und Öl abstreifen.
Sobald sich das Ding mitbewegt is es sinnfrei und Zweckentfremdet.
Das dürfte wohl eins der Dinge sein welches bei jedem Verbrenner gleich sein dürfte.
Die Teile haben nur den einen Zweck und den müssen se erfüllen, wenn sies net richtig machen weil zu locker, zu dick, zu groß; dann raus damit.
Is jetz mal meine Meinung, da hier viel zu viel diskutiert wird meiner Meinung nach.
Ich bin kein Kfz´ler, aber ich würd halt nach dem Logischsten vorgehen.
Und das is bestimmt keine lockere Ventilschaftdichtung....

 

Genau so sehe ich das auch!

 

Ja ist das einzig logische. Aber trotzdem hab ich gezögert, da vorher auch die falschen drinne waren. Jetzt hab ich 8 die gleichen drinne und am Samstag kann es dann losgehen mit dem zusammen bauen

 

Es geht langsam vorran. Gestern Zylinderkopf montiert und Ventile eingestellt. Den Eichberg Ventildeckel hab ich auch fertig lackiert bekommen. Heute mal gemütlich nen bischen weiter machen. Aufm Sonntag darf ich leider eh nicht das Thermostatgehäuse bearbeiten. Längere Schrauben fehlen auch noch für den Ventildeckel.

 

Riiiiiichtig so.....,sollste ma kieken wie das bläuen durch Abwesenheit glänzt!...es sei denn...?Ewig lange gestanden und Rost an den Zyl-wänden....georgelt und damit die Ringe und Wandungen kaputt gerieben :-((....aber mal nicht den Teufel an die Wand sprühen oder ;-DD viel Glück!

 

Und wird das noch was bis Herten?

 

Und Läuft! eace:

Kein Qualmen ausm Auspuff, Vergaser müsste mal eingestellt werden, dass ewige leid halt. Temperatur ist auch optimal. Herten kann also kommen! Gleich mal ne etwas größere Probefahrt machen