Zylinderkopfdichtung austauschen Zetec

hatte ich die hydros net schon mal erwähnt?
und nen ölwechsel sollte man nach dem der kopf runter war immer sofort wechseln, weil dann immer wasser ins öl läuft
und öl leichter als wasser ist, saugt dann die ölpumpe immer erst mal wasser an
und dann gibts lagerschäden !!!

 

ja hydros wurden schonmal erwähnt, mich wundert nur das er anrollt!

kann ich einfach altes öl raus, neues rein und dann mit anrollen bischen fahren und dadurch entlerren die sich von selber und füllen sich mit frischem öl?
habe in anderen Beiträgen gelesen das sich das Öl durch Wärme wieder rausdrückt! Andere meine wieder Schraubstock...

Kompression soll heute endlich mal gemessen werden... hatte letztens extra eins geliehen, da war der Aufsetzstutzen aber zu kurz und passte nicht bis unten ans Loch:wand:

 

ja !
ölwechsel machen und ne runde fahren
kann aber ne weile dauern bis das alte öl aus den stösseln raus ist
kann aber auch sein das es nicht hilft da bei den Zetec/DOHC motore
die hydros geändert wurden weil die alte probs gemacht haben
auserdem wurde dann auch der öldrucksteuerkolben und ein ventil im ölkannal am zylinderkopf getauscht

 

gut danke.
Kann ich die Hydros 100% ausschließen wenn Kompression da ist?
Bin dann so langsam mit meinem Latein am Ende..
Werde dann gleich mal Kompression messen, Öl wechseln, Runde fahren und hoffen das es weg ist!

Das einzige was noch ist, dass von den 4 dünnen stangen die in den Krümmer gehen (Abgasrückführung?) 2 ein bischen wenig Dichtigkeit vorweisen, da sie gebrochen sind.
aber da flöppert er halt nur raus und ich habe es mal als Fehlerursache ausgeschlossen!

 

wenn im kalten und warmen zustand der kompressionsdruck in ordnung ist
sind auch die hydros in ordnung.
zum ILS: ich würde dieses komplett still legen (bringt eh nix)
also komplett raus machen und die löcher im krümmer mit blindschrauben zu machen
(die schrauben gibt es beim FFH oder die rohre abschneiden und die überwurfmuttern zu schweissen so hab ichs zumindest gemacht)

 

die ölablassschraube vom getriebe passt da perfekt rein...so hab ichs gelöst...

 

Der Krümmer muß schon dicht sein sonnst zeigt die Lambdasonde auch nur driss an.

 

isser bei mir...lambdawerte auch alle ok...

 

so das ILS ist wieder halbwegs dicht. Kompressionsmessung ging schon wieder nicht, der Chef von dem Laden hat das Gerät übers WE mitgenommen:wand:
Also weiterhin anrollen, dann geht er normal und geht sogar manchmal danach wieder normal an ?!?!? Jemand ne Idee was man folglich als Fehlerursache annehmen/ausschließen kann?

So Morgen ist erstmal Pause am Montag gehts dann hoffentlich mit der Kompressionsmessung weiter!

Schönes WE noch!

MFG

 

So habe endlich ein passendes, funktionierendes Kompressionsmessgerät gekriegt. Hier mal die Werte

kalter Motor: 7,5 - 4,7 - 3,8 - 8

kalter Motor mit eingeträufeltem Öl auf die Kolben: 7,9 - 5,2 - 4 - 8,5

sieht ja schonmal nicht so gut aus!

so jetzt warmer Motor: 8,6 - 4,9 - 4,8 - 9,3

mit eingeträufeltem Öl wieder so ca 0,4bar mehr an jedem Zylinder!

Langen die 0,4bar das man sagen kann es sind die Kolbenringe/Zylinderwände?
Oder kann ich eher von den Ventilen ausgehen?

mfg

 

ja wurde mit vollgas gemessen, habe gedacht das evtl der Kopf doch nicht so ganz plan war, werde ihn nochmal abnehmen und mal ein Motorenbauer draufschauen lassen!
Wenn halt gar nix mehr geht wird er wohl demnächst geschlachtet, schade um das Auto steht eigentlich noch gut da und hat noch 1 1/2 Jahre Tüv!
Das mit der Entlüftung teste ich hier die Woche mal aber habe hier die Woche noch Prüfung deshalb hat die jetzt erstmal Vorrang