Zylinderkopfdichtung (?)- HELPPPPP - Mein FoFi HAßT mich :-(

Tja, ich komm aus dem Reparieren wohl nie mehr raus (langsam frag ich mich echt ob nicht entsorgen besser wäre :jammer: )

Nun hat der Kleine nen anderen, gebrauchten 1,1er Motor.
Schön ung gut, das war ja schon genug gefluche.

Gestern kochte der Motor - lag warscheinlich an einem nicht 100% dichten Schlauch

Nachgefüllt und jut - ha ha

Der Temperaturfühler war platt - also auch den noch gewechselt

Heute, nach 20km - mein FoFi kocht - NA TOLL !!! :evil:

Kein Wasser zu sehen - also ca 1 Liter an der Tanke nachgefüllt und nach Hause.

Im Ausgleichbehälter schaut das Wasser normal aus, das Oil hingegen sieht aus wie ne Mischung zwischen braunem Oil und Caramelcreme ....

Oben am Oileinfülldeckel ist ne Menge weißer Schnodder....

Hat er sich nun die Kopfdichtung gehimmelt?
Was meint ihr?

Und wenn ja, kann ich die selbst wechseln?
Was brauche ich dazu?
Muß dann was eingestellt werden?

100Fragen ohne Antwort ....

Ich fange an ihn abgrundtief zu hassen ....

 

Hast du ein Buch da wo drinn steht in welcher Reihenfolge du die Zylinderkopfschrauben lösen musst? Wenn nein, dann unbedingt vorher informieren! Das ist extrem wichtig! Sowohl beim Aus- als auch beim Einbau!

Notfalls scanne ich dir die entsprechende Seite ein!

 

Ja die Drehmomente stehen hier mit auf der Seite!

Ein Drehmomentschlüssel, der nach Möglichkeit bei 15 Nm anfängt, wäre also von nöten! 15 Nm ist recht wenig, die meisten großen fangen erst bei 25 an... also geht das vielleicht grad noch mit Gefühl. Wichtig ist auch, dass es mehrere Stufen des Festziehens gibt... aber das steht alles auf der Seite in dem Buch!

Die Maschiene sollte nicht heiß werden, wenn beide Kreisläufe offen sind. Den Termostaten auf ordnungsgemäße Funktionalität zu prüfen ist etwas kniffelig. Die eine Sache ist:
- Schau ob die Schläuche warm werden, die von ihm weg gehen. Die kleinen sollten immer warm sein, weil das ist der kleine Kreißlauf. Der Große muss warm werden, wenn die Nadel so in der Mitte steht. Dann macht der große auf. Jetzt sollte sich auch der Kühler massiv erwärmen. Tut er das nicht.... ähm mist...

Wenn du den Thermostaten testen willst muss du ihn ausbauen (Kühlflüssigkeit ablassen) und in einem Wasserbad auf ca. 75-85°C bringen. Dann sollte sich das Ventil für den großen Kreislauf öffnen!

gruß
Timo

Gruß
Timo

 

Jungs, ihr seit schonmal Gold wert - auch wenn ich nur nen Teil verstehe ....

Momentan ist es so das er auf 7km 1-1,5L Wasser brauch - er qualmt aber nicht

Nun steht er und bleibt auch stehen - alles andere wäre wohl mehr als schädlich

Termostaten prüfen? - wo sitzt das Ding? - kann ich den nicht austauschen - so wär ich ja auf der sicheren Seite (hab ich doch bestimmt am alten Motor?)

Fakt ist zumindest das das Wasser weg geht - es dröppt aber nix und er qualmt nicht - aber da das Oil eher beige ist .... naja, denke ihr habt leider recht und ich denke der Kleine mag mich net :jammer:

Ventilspiel einstellen? - womit? wie geht sowas? - MUß DAS???

 

die reihenfolge des festziehens sieht so aus

9 3 1 5 7

8 6 2 4 10

losmachen genau andersrum, sprich von 10 nach 1, nur 1/2 umdrehung, dann kanst du die rausnehmen

drehmoment

1 stufe 30nm
2 stufe 90 grad weiterdrehen
3 stufe 90 grad weiterdrehen

 

Also am Verzweifeln bin ich schon
Buch habe ich, aber da schreiben die was von Spezialwerkzeug für´s einstellen ???
Was passiert denn wenn ich es nicht mache und den Motor starte???

Alles andere klingt nicht so schwer und den Temperaturdingsbums nem ich am besten vom alten Motor - da weiß ich das er ok ist (nicht das der im Wasserbad geht und mich im Auto dann wieder veräppelt)

 

in meinem buch steht davon nichts drin, das man spezialwerkzeug brauch

 

:kusswang: Dankeeeee

Nööööö, macht mir keine Angst - hab ja noch nen Motor mit Zylinderschaden - nur ob man das sieht???

Jut, also besorg ich mir ne

Kopfdichtung beim Zubehör = 22€

Ne Termostatdichtung - bei Ford, denn der Zubehör hat se nicht - wer weiß wat die wieder kostet

Neues Oil

und diese Messplättchen (????) - mal blöd frag - ich glaub sowas hab ich noch aus Mofazeiten (NICHT HAUEN) - sind das die gleichen???

 

@Mayday - sorry, hab mich seitentechnisch verschaut - ging da um die Plättchen

 

da kannst du die plätchen von der mofa nehmen, sind ja nur dünne plätchen, die unterschiedlich dick sind, kann auch den abstand bei den zündkerzen einstellen

kopfschrauben brauchst du evtl noch, ventildeckeldichung (atu 1,75euro)

 

in meinem ebenfalls nicht. Ich habe das "So wird gemacht" für den Mk1 - MK2 und komme damit für meinen Mk3 super zurecht!
Verlag ist Delius Klasing....

Ich klink mich aus... ich fahr erstmal weg und dann in Urlaub! Schönen Sommer noch die nächsten 8 Tage!

gruß
Timo

 

ich meinte ja die führerlehre, wuste den namen nur nicht mehr

 

Sorry, hab mich doch um ne Seite verhüpft beim lesen

Klingt alles nicht so schwer, aber das es gut geht - das glaub ich nicht - versuch macht klug
Drückt mal die Daumen .... und wenn noch jemand nen Tipp hat - heeeeeer damit

 

merk dir gut, wo die ganzen stecker, schläuche hinkommen.schau dir die enden der schläuche an, wenn du sie abmachst, bei dem xr2i von meiner freundin waren die enden alle eingerissen

 

Jepp, wird gemacht - wobei ich am meisten Panik vorm einstellen habe das ich alles richtig mache

 

ansich ist nichts dabei, hab das beim xr2i auch gemacht, einfach langsam und in ruhe arbeiten, dann passiert eigentlich nichts. hat knapp 8stunden gedauert aber er läuft wieder und qualmt nicht mehr!!!!!!!!!!!

 

8 Stunden?
Nicht böse sein, aber was dauert da so lange - die Einstellerei ???

Wenn du 8 Stunden brauchst, brauch ich dann wohl 24 - heul
Naja, wird schon schief gehen ... (hoffendlich nicht)

 

ich hab das das erstmal gemacht, mit 8stunden war es auch sehr großzügig geschrieben, bin irgendwann vor 10angefangen, und um ca. 17uhr hab ich die probefahrt gemacht. muste zwüschendurch auch noch teile holen, die mir erst beim ausbau aufgefallen sind,

z.b. tempfühler, war im motor abgebrochen
termokontaktschaler e-lüfter

und ich hab noch versucht, die ventilschaftdichtungen rauszubekommen