Entscheidungshilfe: Diesel / Benziner

der benziner hat auch ein "T" in der bezeichnung
--> TI-VCT
...und trotzdem keinen turbo

dachte er meinte den benziner aber er hat mich ja schon korrigiert^^

 

kommisch was das wohl wieder bedeutet:übel:

 

wahrscheinlich stehts eher für variables cam timing...

könnte aba auch "turbo injection" heißen...

 

variables cam timing>>>> VCT logisch
turbo injection>>>>>>>>:think:

 

warn spaß...egal back to topic...

 

Ti VCT steht für Twin independent Variable Cam Timing, ist also ein Doppelnockenwellen-Aggregat mit variabler Tralala und Hoppsassa (Bullshit-Bingo...).

Turbos wird's von Ford nicht geben, in "Kürze" aber die neuen EcoBoost-Aggregate mit Kompressor und jede Menge Bums

 

wie? ist ja traurig schade kein turbo !wie ist das eigentlich im focus st/rs ?
achja ist doch nen volvo

 

ja sry falsches wort durch hitze wird ja der rest der da drin steckt verbrand soweit ich das noch weiß...und wenn er ordentlich tritt wirds heiß...heiß=reinigung

es reicht ausserdem auch 1mal im monat eine längere strecke zu fahren so schnell ist der nicht "dicht" auch bei sonst nur kurzstrecken^^


und bietet ford überhaupt ein benziner mit turbo serienmäßig an?

 

Klar, der aktuelle Focus RS hat ein 5-Zylinder-Turbo-Aggregat von Volvo, der Focus I RS hatte ein 4-Zylinder-Turbo-Aggregat.

 

ja so einfach ist das ja wohl dann doch nicht 1mal im monat ne längere strecke
fahren :gruebel:
ich kenne leute die meinen am ortsausgangsschild ist die welt zu ende und fahren nen diesel mit dpf

 

Hi ;-) stand vor der gleichen Entscheidung!
Hab mir dann einfach von einem guten Händler beide Varianten als Probewagen stellen lassen und bin selbst gefahren. Der hat mir sogar mein Wunschwagen den Sport von einem Händler ca. 100km weg beschafft. Mein Entschluß daraus war, das ich mich für den TDCI Diesel entschied. Der ist nämlich bedeutend spritziger und agiler wie das 120PS-Modell, was mich übrigens auch überraschte. also nicht unbedingt die PS Zahl machts ;-) :klatsch:
Gruss Wolle

 

Danke für Antwort!
Dann habe ich mich ja "richtig" entschieden...

Bei mir lagen die Probefahrttermine der zwei Fahrzeuge leider zwei Tage auseinander.
Hätte viel lieber beide direkt hintereinander gefahren.

Naja ich warte jetzt gespannt auf meinen Fiesta.
Angepeilter Liefertermin ist Mitte / Ende September.

 

dito.. is aber ansichtssache.. =)

 

Es ist noch viel einfacher, Ford verbaut seit 2005 wartungsfreie cDPF-Systeme mit katalytischer Regeneration, da setzt sich nichts längerfristig zu, auch nicht bei ausschließlichem Betrieb weit unterhalb der Nennleistung.

 

sind die dann in allen diesel drin seit 2005 ?

 

Nope, nicht alle. Beim Focus II bspw. gibt's 1.6 TDCi-Versionen ohne cDPF (z.B. bis 2008) bzw. mit oder ohne cDPF (seit 2008). Bei den Modellen ohne cDPF muss der DPF nach 120.000 km ausgetauscht werden, bei den cDPF-Modellen (auch beim Fiesta JA8) gibt es keinerlei Wartungsanweisungen bzgl. DPF.

 

na dann hoffe ich mal für alle diesel fahrer die einen cdpf drin haben das der auch nen fahrzeugleben lang hält erfect:

 

Hi denke du hast gut entschieden, ach und die 80€ mehr Steuer holt er dir, bin ich ganz sicher an der Zapfsäule rein. Und Argumentationen wie er wäre zu dieselig kann ich nicht bestätigen, klar ist es ein Diesel. Auch hat da der FoFi sein Billigdarsein (z. Bsp. Geräusch beim Türschlagen usw.) doch ablegt, die Verarbeitung bedeutend besser wurde. Also ich fand den D agiler und spritziger zu fahren beim Benzi hatte ich das Gefühl einen Backstein auf Gas legen zu müssen und dann immer warten zu müssen bis was kommt Und zum Schluß kannst du am Diesel immer etwas machen. Viel Spass Wolle

 

Mhh bin den Diesel im Fiesta noch nicht gefahren aber ein Freund von mir hat den Opel Vectra 1,9l Diesel und der brauch ca 15-20km bis der die 80-90° erreicht hat und wenn man nur kurzstrecken fährt ist der praktisch immer kalt
weiß halt net ob das beim fiesta auch so ist aber falls ist es glaub ich schlecht fürn motor oder?

 

Beim Fiesta ist das genauso, bzw. haben das alle modernen Diesel.
Der Wirkungsgrad der Motoren ist recht gut, so daß wenig Abwärme
erzeugt wird. Die meisten Diesel haben inzwishcen elektrische Zusatzheizer,
damit es im Winter wenigstens im Innenraum warm wird.
Schon aus dem Grund bin ich echt froh das ich mit meinem Focus II Tdci nach
3 Monaten in den Graben geflogen bin.

Patrick