Ford Fiesta Mk.7 Zetec-S/Ti-VCT MS Design Sport

So, der erste neue Fiesta Sport von MS Design ist diese Woche aufgebaut worden.

spec:
MS Design:
Frontspoiler, Heckdiffusor, Dachflügelansätze, Tagfahrlichter, 7*17 Alu Felgen mit 205/40x17, Tieferlegungsfedern (ca 35mm), Chiptuning
andere:
Milltek Komplettanlage (mit Fächerkrümmer), K&N Filtereinsatz (mit Samco Verbindungsschlauch zur Drosselklappe)

Zu den technischen Daten kann ich euch nur mitteilen was unser Projektpartner ermittelt hat:
143 PS bei 6700 RPM
172 NM bei 4250 RPM

kurzer Erfahrungsbericht:
Nach einigen Passstrassen muss ich sagen, dass der richtig Laune macht, denn Leistung hat er ja jetzt (0-100 km/h unter 8 sek) ;-). Die Milltek Anlage macht viel krach, hat aber dabei einen angenehmen Klang (wenn man das so sagen kann, ähnlich wie beim rally fiesta, siehe ken block). Da man in der Sport Variante das ESP ausschalten kann, ist der Fiesta ein richtiger Kurvenräuber geworden. Auch optisch macht er eine Menge her und so mancher dreht sich nach dem Auto um.

PS: Am Montag morgen kommt unser Fotograph, dann werden die Bilder gemacht. Sobald diese online sind werde ich einen link hier reinstellen.

 

Da bin ich echt mal gespannt! Unter 8 sek - also deutlich schneller als der ST mit weniger Leistung, weniger Drehmoment und weniger Hubraum ...
2sek weniger auf 100 als Serie mit gerademal 23PS mehr ist mal ne ordentliche Ansage! Ich denke da werden EINIGE Kunden kommen wenn ihr das versprechen könnt! Da braucht man keinen Kompressor mehr für viel Geld, der diese Daten schafft.
Das Milltek laut ist, ist ja bekannt aber so wie der Rallyefiesta zugelassen??? *sabber*

 

Unter 8 Sekunden schafft der bestimmt... bergab *lol*

Der ST hat auch seine 150 Pferde schon bei 6000

 

Hmm... "Nur" 23 PS mehr sollen 2 Sekunden in der Beschleunigung von 0 auf 100 bringen? Kann ich mir nicht vorstellen. Aber Ihr werdet ja mit dem MK7 auf den Prüfstand und das Messen lassen?

Kann man bei allen anderen MK7 auch, wenn der Schalter nachgerüstet wird...

 

Also, wie gesagt, die 23 PS mehr und die Beschleunigungswerte sind von unserem Projektpartner gemessen worden und liegen uns bisher nur schriftlich vor.

Mein "Popometer" sagt mir, dass im Vergleich zu dem originalen Sport mit 120 PS ein mehr als deutlicher Unterschied zu spüren ist.

Ob wir hierzulande eine Zulassung für die Milltek Anlage bekommen steht noch in den Sternen, bisher ist der TÜV noch nicht auf unserer Seite ;-)

Ich werde euch auf dem laufenden halten, oder ihr schaut auf der MS Design Hompage, oder werdet Fans (http://www.facebook.com/pages/MS-Design-Stylingworld/203688988630)

 

Auf der MS Design seite sind schon zwei Fiesta drauf. Der "Deluxe" und der "Race". Sind bei dem MK7 von dem Du redest noch andere Teile verbaut?
Also Optische Änderungen? Leistung / Sound interessiert mich persönlich weniger...

 

Ja, der deluxe und race sind andere Modelle.
Der von dem ich hier rede hat einen etwas aggressiveren Heckdiffusor, einen Frontspoiler den man anstatt dem Originalen montiert, Dachflügelansätze die auf den bestehenden aufgesetzt werden, die gleichen Felgen wie bei dem deluxe nur in komplett schwarz lackiert und die Tagfahrlichter, sowie Tieferlegungsfedern (ca 35mm).

 

Gut, weil die zwei, die schon auf der Seite sind gefallen mir nicht sonderlich gut.
Interessant wären der Diffusor und die Spoileraufsätze. Mal sehen ob die mit den Mitbewerbern mithalten können. Optisch als auch Preislich.
Bin auf Bilder gespannt...

 

Könnte hin kommen, laut einem Prospekt oder Broschüre von Ford (Die ich vorm Kauf hatte), sind es zwischen dem 82 Ps und dem 96 Ps Modell 1 Sek. unterschied von 0 auf 100...

 

Nein, das kommt nicht hin! So kann man das nicht rechnen!!!

 

Ich hab gar nix gerechnet, das stand da so...frag mich aber nicht mehr wo...

 

Also das einzige, was mir an den beiden Modellen gefällt sind die 17 Zöller die es auch bei Moutune gibt.

 

Ihr braucht euch nicht den Kopf zu zerbrechen, kommende Woche geht das Auto zu einem Unabhängigen, der für uns das Auto testet. Ergebnisse werden dann mitgeteilt ;-)

 

Der 96 PS hat auch 1.4 Liter und der 82PS "nur" 1.25 Liter Hubraum. Die zwei kann man also nicht wirklich miteinander vergleichen.

Wobei ich von 143 PS bei 6700 Umdrehungen nix halte. Schließlich fängt bei 6000 der rote Bereich anfängt. Das würde ich meinem FoFi auf Dauer nicht antun wollen.

Aber jeder wie er will. Wenn ich eine Leistungssteigerung will, dann auch eine Alltagstaugliche und dauerhaft im Roten Bereich unterwegs zu sein (will man die Leistung auch nutzen) gibt dem Motor sicherlich über kurz oder lang den Rest. (Wird so nix weiter am Motor geändert...)

Lg

 

na wo sind den die bilder ???

 

Wer lesen kann ...

Steht doch im ersten Post das es heute erst zum Fotografen geht.

 

Würde bedeuten:
82 PS ---> 13,2 sec
96 PS ----> 12,2 sec
110 PS ---> 11,2 sec
124 PS ----> 10,2 sec
138 PS -----> 9,2 sec
152 PS ------> 8,2 sec
166 PS -------> 7,2 sec
180 PS --------> 6,2 sec
194 PS ---------> 5,2 sec
208 PS ----------> 4,2 sec
222 PS -----------> 3,2 sec
236 PS ------------> 2,2 sec
250 PS -------------> 1,2 sec
264 PS --------------> 0,2 sec

Und jetzt kommts: Bei 266,8 PS hätte er eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h OHNE ZEITUNTERSCHIED !!!!!!!

 

Na das wär doch was...

Wie bring ich meinen Fofi auf genau 266,8PS???

 

Erzählt doch nich son Schmarn. Irgendwer glaubt das noch.

 

Am besten schaust dass der FoFi noch mehr Leistung bekommt, dann machst Zeit gut beim Beschleunigen...

BTT