Kolbenhub vom 1.2 82 PS Motor

Hallöchen,

nach längerer Zeit lass ich mich hier mal wieder blicken.


Ein Arbeitskollege erzählte mir neulich, dass der Verschleiß bzw. die Belastung diverser Bauteile im Motor bei Kolbengeschwindigkeiten ab 10 m/s beträchtlich zunehmen würde.

Ob das nun so stimmt oder nicht ... ich habe mir daraufhin für meinen TDI-Seat ausgerechnet, bei welcher Motordrehzahl die 10m/s Kolbengeschwindigkeit anliegt.
In diesem Fall bei etwa 3.400 U/min, was bei mir relativ hoch ist und im Bereich der höheren Autobahngeschwindigkeiten liegt.

Meine bessere Hälfte fährt einen 2009er Fiesta 1.2 82 PS.
Deshalb wäre es super, wenn mir jemand Infos zum Hub (nicht Hubraum) des MK7 1.2 82 PS Motor hätte. :ja:


Danke schonmal

Gruß
Tommy

 

Laut Netz-suche :


Bohrung x Hub: 71,9 × 76,5 mm

Quellen:
Ford Zetec
Ford Fiesta
( Zetec SE (Sigma), Bauzeit 1995 - heute)
http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Zetec_SE_125_1.jpg

 

Vielen Dank ...

Das hieße, dass bei 10 m/s Kolbengeschwindigkeit rund 3.900 U/min anliegen.

 

Kommt drauf an was du jetzt genau haben willst!
Das was du berechnet hast ist mit der mittleren Kolbengeschwindigkeit gerechnet worden.
Die Kolbengeschwindigkeit ist bei jeder Kurbelwellenstellung anders (Sinus-Kurve).

Wenn ich nun mit der mittleren Kolbengeschwindigkeit rechne, kann ich das Ergebnis von 3900U/min bestätigen.
Wenn ich mit der höchsten Geschwindigkeit rechnen würde (in 90° bzw 270°) liegen die 10m/s bereits bei geschätzten 2500U/min an.

Aber wahrscheinlich meinte dein Kollege die mittlere Geschwindigkeit, da die für Berechnungen üblich ist!

 

Macht so über'n Daumen 135 km/h bei Serienbereifung. Damit kann man bei einem 80PS Fiesta denke ich gut leben und er wird ja nicht bei 140 sofort auseinanderfallen.

(in den Gängen 1-4: 30, 55, 80, 110)

 

Mal ehrlich: Was soll man mit so einer allgemeinen Aussage wirklich praktisch anfangen? Nix.

Man könnte ebenso sagen: "bei schneller Fahrweise steigt der Reifenverschleiß beträchtlich". Oder: "bei Sonnenschein steigt die Außentemperatur beträchtlich".

 

Das ist wohl wahr... Dass der Verschleiß in nahezu allen bereichen mit der Geschwindigkeit steigt, sollte einem eigentlich auch der Verstand sagen und wer mit dem kleinen 1,25er 150+ tritt, sollte allein am Verbrauch merken, dass das nicht 100% im Sinne des Erfinders sein kann.

Sprungartig steigt der Verschleiß bei den "mystischen" 10m/s auch nicht an. Ist halt grob die Hälfte (teils auch Drittel) der Herstellerangabe für die üblicher Weise verbauten Kolben, und um diese nicht zu überschreibten gibt es Drehzahlbegrenzer. Aber durch Fahren im Grenzbereich hat man möglicher Weise mehr, aber entsprechend (logischer Weise und in 2 Sinnen zu verstehen) kürzere Fahrfreude...
Abgesehen davon, dass beim Grenzbereich des Fiesta andere erst anfangen, also lieber etwas kürzer treten