1.25er Leistungs-Problem nachm starten

Ne hab ich nicht.
Aber mein Auto soll fertig sein, Werkstatt mein die Keramik an den Zündkerzen war nicht ok oder so ? Auch noch nicht gehört

edit:

So meiner läuft wieder Danke euch!

 

Meiner läuft seit zwei Wochen auch nicht mehr so prächtig. Morgens nach dem Starten läuft er im Standgas extrem unruhig und zwei mal ging die Drehzahl sogar so weit runter, dass er aus geht. Wenn man 20-30m gefahren ist läuft er wunderbar. Aufgefallen ist mir noch, dass er sehr stark nach Abgasen riecht, kann aber auch Einbildung sein !?
Hast du was für die Zündkerzen zahlen müssen?

 

Ne bei meinem Händler wurde es aus Kulanz gemacht. War dann auch viel besser, und nach 100km faengts nu aber auch wieder an....

Nächste Woche Termin fuer Steuergerät update :/

 

Also meienr läuft wieder wie vorher, ohne was gemacht zu haben ... kooomisch!

 

und deshalb gibt es für den 1,25 geänderte zündkerzen
zu erkennen an der schwarzen beschriftung anstatt blau .

 

Hmm achso deswegen waren die letzten schwarz beschriftet gut zu wissen nun sind aber wieder die blauen drin. Dennoch schon mal eine kleine Info auch die schwarzen halten nicht viel länger wie die blauen ca 20 000Km drin und die Kiste hat wieder geruckelt. Kleiner Tipp von mir wenns ab 100 000Km ruckelt und Zündkerzen wechseln nix bringt freut euch auf eine Hohe Rechnung das Problem hatte ich nämlich 9 von 16 Ventilen hatten da kein Spielraum mehr somit öffnen und schließen die nicht mehr richtig und man denkt er läuft auf 3 Pötten was auch der Fall bei mir war.

 

Ist ja klar das die kerzen nicht halten wenn der motor mechanisch nicht
in ordnung ist .
die regel ist es auch nicht das das ventilspiel bereits bei dieser
laufleistung nicht mehr past ,
meist kommt das nur bei gasbetrieb vor.

 

Also beim Gasbetrieb hatte ich das ja bei 100 000Km aber die meinten, dass das auch ohne Gasbetrieb nicht in all zu weiter Ferne liegen würde.

 

Wie übt sich Gasbetrieb sich auf das Ventilspiel aus ?

 

bei gas betrieb spricht man von einer trockenen verbrennung und dadurch werden die ventile beim schliessen nicht gedämpft
und klopfen somit gegen die ventilsitze und diese arbeiten sich mit der zeit in den kopf ein und somit verringert sich das ventilspiel ,
bei einem zylinderkopf der nicht gasfest ist .

so wurde das zumindest damals auf meinem gaslehrgang rübergebracht .

@ TheCorze : für gasbetrieb schreibt ford im übrigen andere zündkerzen vor , zumindest ist das bei den gasmotoren so die ford anbietet.

 

mhhh ok, weiss ich ja nicht. hab nun freitag Termin bei Ford wegen Steuergerät Update, da es ja nicht besser wurde.

Bin ich ja mal gespannt. Ford hatte ja gesagt das es evtl an den Zündkerzen liegt diese wurden ja dann extra bestellt.

Haben die Kerzen die selbe grösse wie beim Astra G? Soweit ich weiss gibt es ja diverse grössen oder nicht ? Dachte ich zumindest

habe nur fuern Astra G den Zündkerzen schluessel zum nachgucken dann wuerde ich dies mal nachforschen ob Blau oder Schwarz.

 

Genau und damit das nicht so dolle klopft haben sich nen paar Leute gedanken gemacht und Flashlube erfunden welches man immer auffüllen muss da es beim ansaugen mit in die Ventile gegeben wird. Das Problem bei mir ist nur das es nur einen Punkt an der Ansaugbrücke gibt und es somit vorkommen kann das mal einer mal zwei oder vielleicht auch mal alle davon was abbekommen. Nur Zylinder 4 hat wohl nie was davon abbekommen. Bin noch am überlegen ob ich das noch umbaue oder warte bis es wieder soweit ist und versuche den Kopf vom 1,4er drauf zu bauen von der Bauform her sollte das passen und wenn mein FFH mal beide da hat wollen se auch mal schauen ob das machbar ist.Und welche währen dass? Mein FFH meinte ja es gäbe welche aber es wäre nicht zwingend notwendig die zu nehmen da sie keinen großen Unterschied machen sollen ausser das der Geldbeutel mehr gequält wird.

 

unterdruckgesteuertes flashlube bringt aber nur bedingt etwas
besser ist ein flashlubesystem welches über eine förderpumpe verfügt und durch ein steuergerät angesteuert wird.

die zylinderköpfe für gasfahrzeuge ab werk sind anders , weil die andere ventilsitze haben .

 

Ich weiß aber auch diese muss man ja falls mal was passiert nachrüsten können. Ich könnte mir den im nachhinein auch noch mit gehärteten Ventilsitzen ausrüsten lassen nur leider macht die eine Firma, die wir hier haben das nicht mehr für Privatpersonen kostet aber sonst das gleiche wie nen neuer Kopf.

 

Bei mir habe ich jetzt den Fehler gefunden, die Zündkabel sind angenagt. Scheinbar ist dieses Gummi an den Übergängen sehr lecker, ist schon bei mehreren aufgetreten.
Morgen kommen neue, dann läuft er hoffentlich wieder richtig.

 

Meiner läuft nun auch wieder super!

Software Update hat mir geholfen!