chippen beim benziner??

Chip- Tuning beom Sauger bringt nicht wirklich viel, da ist die Serienstreuung manchmal grösser, als der reale Leistungsgewinn durch den Chip.

 

Am besten wäre doch 1.25l oder 1.4l raus und wenns passt nen 2 L rein. Da wird man auch am meisten merken wenn man da dann mehr Leistung hat ! Oder wie nen Kumpel letztens noch zu mir sagte Lachgaskartusche zum Einspritzen in den Ansaugschlauch kostet zwar so um die 200 Öken aber bringt wat aber nur für kurze Strecke da die Flasche halt schnell leer ist. Oder wer seinen Fofi mit ner Erdgasanlage ausgerüstet hat kann den Tank einfach mit dem Zeugstanken und lässt die anlage auf dauer zuschaltung laufen somit kann man auch noch etwas raus holen!

 

Nee is klar... Hoffe das die Ironie hier spricht. :wand:

Finds immer sehr lustig eure Beiträge zu lesen. Ihr kauft meist eine 1,25 l Maschine und erwartet Beschleunigungsorgien und einen dauerhaften Geschwindigkeitsrausch. Der normale Menschenverstand sollte eigentlich ausreichen um zu kapieren das da irgendwas nicht passen kann. Aber chiped und tuned ihr mal weiter...

 

made my day!!!

wieso is ford da nicht schon drauf gekommen und baut statt nem benzintank einfach nur noch nen lachgastank ein?spart man bestimmt noch gewicht weil das gas viel leichter ist ;-)

 

Einen Benziner chippen? Hab ich ja nie gehört. Nuts! Geldschneiderei.

Außerdem ist die Garantie (wenn man denn noch eine hat) flöten! Steht explizit in den Garantiebedingungen, Ford lehnt jede Garantieleistung bei Veränderungen am Motormanagment ab.

 

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Ganz allgemein............nicht speziell einen Ford!

Chippen kann man jeden Motor!
Das hat nichts mit Diesel oder Benziner zu tun.

 

Ich habe nicht gesagt das man beim Lachgas keinen Bezintank braucht habe auch nicht gesagt das man gleich 100 oder 200 ps mehr hat wies 2f2f immer wahr gemacht wird was garnet geht! Ich habe lediglich das wiedergegeben was ich bei Motorsport gesehen habe!! Und das geht aber nicht auf knopfdruck sondern auf dauereinspritzung weil das auf Knopfdruck nämlich verboten ist!! Es ist auch von Auto zu Auto unterschiedlich was man dabei mehr rausbekommen kann aber es geht! Warum Ford das nicht anbietet liegt daran das es viel Geld kostet wenn du es abgenommen haben willst so das du es auch im Alltag nutzen kannst! Aber es geht!!

 

alles in allem will man(n) sagen, dass man keine Wunder erwarten soll, wenn man wirklich einen 1,25l Motor chippen möchte...

Falls man auf die Geschwindigkeit sowie die Beschleunigung steht, sollte man sich also vorher überlegen was man zu tun hat ;-)

 

Logisch.

Aber ob die 3 PS beim 1.25er den finanziellen Aufwand wert sind, mag jeder für sich entscheiden.

 

ICh habe ein Bluefin für meinen Focus Benziner und würde es mir jederzeit wieder kaufen.
Dadurch das man das originale Programm in 5 Minuten wieder aufgespielt
hat kann man gut vergleichen.
Mit Chip hat mein Focus zwischen 2000-3000 und ab 4000-6500 deutlich
mehr Schub wie Serie. Der Verbrauch bei normaler Fahrweise ist um ca.
0,5L gesunken, da man nicht mehr so hoch drehen muss beim beschleunigen.
Dazu hört sich der Motor ab 4000 Umdrehungen durch die angepasst
Zündkurve viel kerniger an.
Das ist dann auch ein Nachteil, der Motor ist mit dem Chip um einiges lauter,
die Verbrennung klingt viel härter und rauer. Ich mag das aber, hört sich
sportlicher an.
Dazu steigt der Verbrauch bei sportlicher Fahrweise auf der Landstraße mit Chip um 2-3L, was er unter Vollast auf der AB mehr braucht weiß ich nicht,
das interessiert mich nicht.

Patrick

 

und somit auf dauer nicht grade gut für den Motor...

Zu geil...

 

Versuch mit Mondeo 2.5 V6:

Mit Chip: 128 kW= 174 PS
Ohne Chip: 125 kW= 170 PS

Gemessen auf Leistungsprüfstand. Gefühlter Leistungsgewinn= Null.

Verbrauchsänderung war nicht feststellbar.

Aber wie schon gesagt, das soll jeder für sich entscheiden.

Fakten?

 

Es gibt nur einen Fakt, mein Popometer. :hintern:
Wie gesagt, dadurch das man die Programme abwechselnd aufspielen kann
merkt man den Unterschied sofort.

Nur weil bei dir ein bestimmtes Chiptuning an einer bestimmten Motorvariante
nichts gebracht hat, heißt das nicht das Chiptuning an Saugern generell
nichts bringt.

Patrick

 

genial:klatsch::klatsch::klatsch:


und wenn sich die jungs mit dem 1.25er einfach ein wenig mehr hubraum dazu chippen lassen? würde bestimmt gut was bringen

 

Nichts hab´ ich auch nicht behauptet, aber Geld für ´ne Leistungssteigerung im Serienstreubereich ´rauszuwerfen?

 

ich glaube nicht das man da einen grossen unterschied merkt ausser beim spritverbrauch daher schwachsinn und besser finger weg davon bei meinen alten bmw motor PLATT

 

Aber die Frage ist doch:
Wenn ich mir vorher einen 1,25l Fiesta zulege und später auf die glorreiche Idee komme den zu tunen egal ob durch Chip Nocken oder den 100 anderen (legale und illegale) Varianten mir dann eigentlich noch zu helfen ist??

Wenn dann gleich eine Vernünftige Basis kaufen und ned an so einem kleinen Rasenmähermotor rumschrauben!!

 

Welcher 2,5er Mondeo hat auf dem Leistungsprüfstand exakt 170PS ?? (Fakten ?)

Wobei es ja nicht um den absoluten Leistungszuwachs geht sondern in wie weit die Drehmoment/Leistungskurve verbessert wird.

Da man heute oft abgasoptimierte Leistungskurven hat, kann Chippen auch beim Sauger was bringen, keine Zuwächse wie bei Turbomotoren aber in den Bereichen wo er in Serie schwächelt kann gut gemachtes Chippen Verbesserungen bringen.

Das muß man sich von Fall zu Fall ansehen

GreetS Rob

 

Hallo Rob,
das habe ich ja oben auch versucht zu erklären.
Viele verstehen auch nicht das es bei einer Änderung der Motorsteuerung
nicht auf die maximale Endleistung ankommt. Ich bin eher davon begeistert
wie spontan das Auto am Gas hängt und wie sich der Drehmomentverlauf
(fast) im ganzen Drehzahlbereich verbessert hat.

Patrick

 

Hatte.

Das ist jetzt schon ein paar Jahre her und die Diagramme hab´ ich nicht aufgehoben.
Ich weiss nur, dass die ganzen Werte noch im grossen und ganzen im Bereich der Serienstreuung lagen.

Naja, gefühlte Leistungssteigerung mag ja gut für´s Ego sein, aberi ch halte mich da lieber an Messwerte, wobei auch die einzelnen Rollenprüfstände ihre Toleranzen haben.