Spurplatten

@ rennei:
kannst du mal vielleicht noch ein bild von deinem auto reinstellen, auf dem du die vorderräder gerade stehen hast?

lg

 

Jab mach ich gerne, ich hab vorne nur die 15mm platten drauf, könnte man auch 20mm machen!
Ich setz die Bilder gleich Morgen Abend rein!

Gruß
Martin

@ Schmerzkeks, wenn du die Pro-Spacer nimmst wo die Radbolzen mit an den Platten sind gehts normal schon oda??

 

ja mit denen gehts aber die gibt es leider nicht in 10mm breite :-(

 

Sooo hier die Bilder für dich Marc, hoffe die passen ^^



@ Schmerzkeks, ja die kleinsten sind 15mm pro Seite =/

 

super...danke!!!!

ich denk das sollte klappen mit et 25. ein bisschen luft ist da ja auf alle fälle noch. hinten ist es wohl eher unproblematisch.

gruß

 

Ja wie gesagt ich bin ganz nach dem Teilegutachten gegangen das es auch sicher klappt ^^
kenn mich net so aus mit dem zeugs von et un so xD

 

ich glaube ich werde (weil ich es ja bei deinen bildern gesehen habe) vorne 20mm und hinten 25mm nehmen... passt doch mit den orginalen felgen oder??

 

lt. dem teilegutachten mit 205er reifen ma. 20mm je Seite, wenn mehr musst warsch. einzelabnahme mach oda so ... es gibt auch glaub ich kein 25mm, nächste ist 30mm oda so!

 

dann werd ich ma schaun das ich 20mm nehmen werde

 

tja hab ich wohl pech gehabt...habe eben mal mit nem faden und einem schweren gegenstück gemessen wieviel platz zwischen radkasten und der äussersten kannte vom reifen ist... siehe da 20-22mm da kann ich die 25mm platten wohl vergessen wa??

 

das ist so nicht ganz richtig, denn es muß nur gewährleistet sein das das profil abgedeckt ist. die reifenflanke kann ruhig überstehen. vorrausgesetzt das beim eintauchen nix an der kante schleift. meine bereifung an der celi schaut hinten auch über, aber ohne profil. die kanten mußte ich damals bördeln lassen, aber der fofi hat ja keine kante.

 

das freut mich ja...dann kann ich mir die dinger ja doch holen...schaue nachher nochmal wie es mit dem profil is

 

wie könnte ich dem entgegenwirken das die felgenkante an die radkästen stößt? dann könnte ich versuchen die 15er platten zu montieren...das profil ist dann noch abgedeckt aber die felge würd beim kompletten federn ins radhaus schlagen... härtere dämpfer(gibts wahrscheinlich noch gar net)? oder federwegbegrenzer(hab gehört die machen wohl ziemlich viel kaputt)?

 

was hast du für felgen drauf??

 

7,5x17 et35

 

ach so... hehe ich kann dir zwar nicht helfen aber schonmal gut zu wissen...
mit den 7x17 felgen kann ich vorne aber ohne weiteres 15mm spurplatten montiren oder?? (frage geht an rennei) bin nun ein wenig verwirrt

 

pass auf, ich sag dir nun mal wie die das beim tüv machen: nimm 2 große holzkeile, 10cm hoch und lege einen vor ein vorderrad und einen diagonal vor ein hinterrad, also über kreuz! dann fahr auf die keile und du kannst ersehen wieviel luft noch zwischen reifenflanke und radhaus ist. 3-5mm müssen es mind. sein, so verlangt es der tüv!
und von federwegbegrenzer halt ich auch nix, weil die erstens gerne mal "wegfliegen" und zweitens die karosse zu hart draufknallt. es gibt aber gewindefahrwerke dafür. kosten ca.750-1000€! aber damit haste was genaues. und sportdämpfer sollte es auch schon dafür geben.

 

Hallo

ich habe mir gerade mal das Gutachten von H&R angeschaut, vom prinzip her kann man das mit den Platten ja voll vergessen. Alles was bei 17" über die 5mm hinausgeht, ist mit ätzenden Auflagen verbunden die das Auto verunstalten. Ich kann es nur nicht so ganz verstehen, früher mußte doch einfach nur das profil abgedeckt sein? Oder sind das alles nur hinweise im Gutachten?

Gruß Thorsten

 

sooo wie gesagt ich hab die 17" Ford-Felgen auf 205er Reifen drauf, 35mm tiefer ...
Spurplatten könnte man mit 17" 205er reifen max. 20mm vorne + hinten machen!

Ich hab vorne aber nur 15mm gemacht und hinten 20mm (gefällt mir so besser)

Gruß
Martin

 

leute, es kommt doch auf die et an und nicht auf die größe der felge. ich denke mal das die 17er von ford eine große et haben, 45 oder so....da isses doch klar das noch viel luft bis radhauskante ist, und somit kann man auch scheiben dahinter knallen. dies macht man doch nur um die reifenflanke möglichst dicht, oder auch etwas darüber an die kante zu bringen.
nimmt man jedoch eine zubehör-felge aus dem handel die eine geringere et als die von ford hat, kommt diese automatisch weiter "raus". somit verringert sich natürlich auch der spielraum den man für spurplatten hat, iss doch klar. dazu kommt auch noch die berücksichtigung der"j"-größe, also 7j,7.5j ...usw
ich z.b. brauche nix mehr an scheiben dahinter knallen weil meine felgen an der kante anliegen, im übertragenen sinn natürlich,(7.5x17-et35).
gruß