[Aktuell] Suche diese Spurplatten kennt diese jemand?

ET ist der Abstand der Felgenmitte zur Radnabe, diese ändert sich durch die Montage der Klötze nicht, da die ja hinter der Nabe sitzen. Entsprechend auch keinen Einfluss auf eventuelle Engstellen mit dem Bremssattel.

Gesamthebelwirkung auf die Achse wird natürlich mit beeinflusst. Schwerpunkt liegt sogar minimal weiter außen, da die schwerere Nabe (im Vergleich zur Platte) mit rausrückt. Belastung für das Lager selbst ist leicht geringer.

 

Sieh an, hatte ichs doch richtig.

 

Ich muss dir auch recht geben

 

heute mal im e-cat gestöbert
leider hab ich auch nix genaues zu den dicken der platten rausgefunden ,
außer das es die schrauben in 25 mm länge ohne platten gibt und einmal in 35 mm und 45mm länge .
beim puma waren die platten nur bei den ersten ( vfl ) verbaut .
beim mk5 gibt es die platten laut e-cat garnicht , das sind diese verbreiterungen mit der achse verschweist .
ich werd die tage mal schauen ob ich dazu komme die platten an meinem pumal mal zu messen .

 

Soweit ich das im Sinn habe (hatte vor einiger Zeit selbst mal nach den Dingern recherchiert) gab es die in 3 Varianten: 10, 12.5 und 20.5mm

Fragt aber nicht nach Nummern.... Die Grö0en findet man in UK-Shops relativ schnell.

 

Also interesant finde ich das schon wenn es originale gibt die mehr haben als die bei mri verbaut sind
denn es fällt ja auch garnicht auf wenn man andere drin hat.
muss dann meine auch mal messen damit man vergleichen kann ob diese überhaupt breiter sind.

 

@404
nach was muss man dann bei UK- seiten genau suchen weil da heißt es doch wieder anders oder ?

 

Ford Spacer, Rear Axle Handling Upgrade, ... am besten noch die Breite dabei, dann kommen die Treffer.

Pumaspeed/Tuninghaus vertreiben die z.B. auch:
Rear Axle Handling Upgrade 12.5mm - Tuninghaus Ltd.
Rear Axle Handling Upgrade 20.5mm - Tuninghaus Ltd.

Findet man aber auch für weniger Geld.

 

jetzt müste man nur noch die passende originale fordbestellnummer zu den verschiedenen breiten wissen

 

1034012 => 10mm (Puma)
1033601 => 12.5mm (Ka)
1035739 => 20.5mm (StreetKa)

Und die zugehörigen Bolzen:
7392246 => M10x45mm (Ka)
1252284 => M10x50mm (StreetKa)

7111531 => M10x30mm (beide Puma, vermutlich in verschiedenen Baureihen)
1473933 => M10x25mm


@RST
Was genau verstehst du unter "gut konserviert"? Hatte für den Fiesta mal über die 12.5mm Version nachgedacht, dann aber u.A. wegen der Korrosionsthematik (bleibt dann ja ganzjährig) wieder verworfen...

 

ok perfekt
dann kostet mich die 40 mm spurverbreiterung für meinen ST 40€ abzüglich %

 

Ja, die Preise sind echt top. Selbst wenn man noch eine Einzelabnahme dazurechnen würde, günstiger als das reine Material von H&R, Eibach, etc....

Kennst nicht zufällig die Länge der Originalbolzen vom ST (MK6 nehme ich an), dass man sagen kann, ob die 50mm mit den 20.5er Platten passen? Ist ja schon etwas irrigierend, dass die von den 20ern nur 5mm länger sein sollen, obwohl 8mm mehr Platte... (vermutlich aufgerundet, da es sowas krummes nicht von der Stange gibt)

 

@404
Super sehr hilfreich
unter gut konserviert versteh ich gut mit wachs versiegelt.
Ich würde aber zusätzlich zwischen den auflageflächen der platten und der achse noch ein dichtungspapier
dazwischen legen wegen der kontaktkorrosion.
weil die platten sind ja aus Alu und die Achse aus stahl.

Korrigiere wenn das so ist werde ich mir doch die holen :klatsch:

 

Ja, so ungefähr hatte ich mir das auch gedacht.
Sollten schon ein paar Jahre halten und nicht - wie man schonmal liest - max. 1 und auf jeden Fall zur nächsten HU erneuern. Dann wäre die Ersparnis gegenüber konventionellen Platten dahin und man hat noch dazu mehr Arbeit.

 

Das stimmt das sollte nicht so sein wäre sehr schade aber der preis würde sich erklären.
der einzige vorteil die schrauben der hinterachse bleiben gangbar und der Sensor nicht fest
wenn das jemand von euch macht gerne infos vor allem wegen der schraubenlänge das was 404 schon angesprochen hat
sehr merkwürdig.

 

Unterschied Ka/StreetKa ist ja noch OK, 8mm weniger Platte, 5mm weniger Bolzen... Stehen halt 2 Gewindegänge über, aber beim Puma gleich 20mm kürzer...

Die Maße der Original verbauten wären da wohl hilfreich, vielleicht kann jemand mit E-Katze weiterhelfen. Oder 50er kaufen und nach Bedarf kürzen, auch wenn's nicht sehr elegant ist.

Komplettsets findet man in den genannten Kombinationen.


Btw. für MK6 (ST) muss man wohl eine Ecke für den ABS-Sensor wegfeilen, grade zufällig gelesen.

 

Die Frage ist, warum man dann Berichte über die Problematik liest :gruebel: Kann mir das bei den serienmäßigen Teilen auch ehrlich gesagt kaum vorstellen. Vielleicht waren es dann auch keine Originalteile, zu fest angeknallt oder was auch immer...

 

na wenns weiter nix ist , dann werd ich mir die sachen mal bestellen , muß ja eh noch die neuen staubbleche für die ST170 bremsscheiben einbauen

 

so heute sind meine platten angekommen
allerdings sind die längeren schrauben doch etwas teuere als gedacht